崩溃！北京喊复工地方却罢工 企业空前滑坡

武汉肺炎对中国经济影响不可低估。长江商学院编制的中国企业经营状况指数，2月份出现了前所未有的大滑坡。该指数从1月的56.2下降到2月的37.3，远远低于荣枯线的50。在经济巨大压力下北京竭力推动复工，然而困难重重。

美国之音援引长江商学院经济学教授李伟的解释说，中国企业经营状况指数的大滑坡反映“中国企业面临的极端压力”或“信心崩溃”。

长江商学院指数报告中包含的销售和盈利指数，从1月的72.1点和60点分别下降到32.8和24.3。他说，这显示接受调查的企业已经陷入营收危机。

李伟表示，另外一个值得担心的问题是，2月份投资和招募员工指数也出现大跌，从之前的60点下降到40点，这意味着企业正在处于收缩的状态，“如果这种情况持续下去，经济衰退就是自然的事情。”

根据调查中所得到的这些数据，李伟预计，第一季度中国的经济产值将会减少一半。这就意味着中国今年的经济增长速度不可能达到6%。

分析人士说，除了经济放缓之外，中国还陷入了企业债务违约危机。许多企业，特别是中小企业，这次遭遇了债务和疫情的双重打击，处境非常艰难。

债务违约危机

台湾学者邱达生警告说，中国的债务违约比率在美中贸易战期间就不断增高，这会让受疫情影响较大的企业陷入流动性危机。

统计数字显示，2019年年底，中国的企业债务违约数量空前增加，而经济增速下降到30年来的最低点。

超过150家离岸企业还债违约总金额高达190亿美元，大大超过了2018年。2018年离岸违约公司为120家，违约债务总金额为176亿美元。

邱达生说，这一情况如果恶化，就会触发大规模的企业倒闭和失业浪潮。

飞机火车接工人 复工依然困难

在经济的巨大压力下，中共当局竭力推动工人返厂复工。中国民航局周二（25日）表示，目前全国各航空公司已开辟252个班次，可搭载1.2万余人复工，此举主要为保障西南、西北、东北地区的务工人员前往华东、中南地区。

此外，地方政府也动用火车及大巴送人们复工。

浙江省义乌和台州市则承诺替企业承担包车、包动车（高铁）车厢的一切费用。周一（24日），这两个城市的政府包机送170名工人从华中的汉中市返回义乌的贸易中心。

上海和北京也动用了专门的班车将工人们从农村接回来。

河南新安县及诸多县市安排大巴直接把工人送到富士康工厂大门。周日（23日）延津县动用6辆巴士，送131名健康工人返厂。信阳市派出23辆大巴送740名工人返工。一辆警车护送载有803名工人的36辆大巴从濮阳驶往富士康。

《金融时报》引消息说，中国的大型工厂开出奖金吸引工人返厂。

据悉，富士康最近将返岗工人的奖金提高到5250元人民币（合747美元）。同为苹果供应商的竞争对手和硕联合科技（Pegatron）开出了1万元人民币的奖金吸引临时工到其上海园区务工。

但是台湾今周刊今天（26日）报导，目前富士康郑州厂在岗人数仅2万~3万人之间，离20万人的“完全复工”仍有不小距离。因此鸿海聘呼吸系统病专家钟南山任防疫顾问，能否动员更多工人返回还是未知数。

“中央喊复工，地方罢工”

长江商学院的调查还发现，45%的受访企业表示，由于严格的隔离措施，他们还没有能够恢复生产。49%的企业表示，他们刚刚开工。

61%的受访企业对在本月底复工达到其产能的60%以上没有把握。

《中国经济周刊》2月21日调查报导，东莞复工率只有2%，江苏省某一工业园区也只有4%等，不少地方复工困难重重主要因为企业复工须经地方政府层层审批。

报导说，有的企业为申请复工，盖了8个红印章；或被要求填15个表格、2份承诺书，制定1个紧急预备方案、复工方案、餐厅防护措施和宿舍防护措施，共计21份材料。“有的地方复工审批每天的比例不足申请企业数量的1%。”这还算好的，最糟的“有的地方干脆不受理复工申请”。就算企业想复工，连交这些表格、盖章的机会都没有。

即便企业好不容易批准复工了，工人呢？

“我出不了门，怎么拿到健康证明？”湖南娄底村民要出门须拿到村委会发的许可证。

所谓复工，“只能本地人上班，”报导说，山东济宁很多工人来自河南、安徽等地，因为公共运输不通而回不来，即便进来也要“找地方先隔离14天”。

即使复工了，企业也不好过。杭州发布通知，明确企业复工“6个必须”，要求企业负责人承担防疫工作第一责任人，若有问题，“自觉承担相应的法律责任。”

而北京用新感染病例数评量地方官绩效，若有新确诊案例，地方官乌纱帽不保。

《商业周刊》报导，“只要零感染，不惜零成长”，地方官员为保乌纱帽只好牺牲经济，“（他们）认为复工出了疫情一定被追责，而经济指标掉下来一点没人会被追责。”