这里将要列举的是，是上半年的核心消费数据。首先给出的是限上消费数据，也就是销售额500万以上企业的消费数据汇总。这些数据都是采取数据直报系统，直接汇总到国家统计局，没有中间商吃差价，即便有和谐调整的成分，也只有国家统计局这一层，所以相对可信。
限上消费2018年的数据已经不好看了，商品零售收入同比萎缩9.0%，餐饮收入同比萎缩5.3%。到了2019年，商品零售和餐饮非常勉强的同时实现了2.3%的增幅，数据整齐得简直都让人惊叹，当然这肯定只是巧合，一定不是国家统计局进行了数据修整。再到今年上半年，封村闭户对消费的阻遏作用立竿见影，所以上半年限上商品零售同比萎缩11.0%，注意这里的数据包含了网购，也恰恰是由于今年网络零售实现了14.3%的增长，所以商品零售整体不至于跌得太惨。但是对比起来，线下的数据就难看了，1—6月份限额以上百货店、专业店和专卖店销售额分别下降23.6%、14.1%和14.4%。
当然了，与商品零售相比，今年餐饮业的日子更难过，1-6月限上餐饮收入同比萎缩
30.6%，这种萎缩幅度几乎是商品零售萎缩幅度的三倍。限上餐饮业大多是中高端餐饮，这类餐饮店其实是很难通过做外卖维持生存的。美团没法做海鲜大餐生意，开拉菲的酒局也不可能视频进行。这都是没法子的事。
接下来我要给出的，是消费的前端数据：客运量。客运量数据的受关注度较小，国家统计局几乎不会去修整这个数据，但其实这个数据非常非常的重要，所有的消费，都建立在客运量的基础之上。没有客运量，就没有吃喝宴请，没有旅游，没有商务往来和酒店住宿，当然也就没有消费复苏。这里必须解释一下，其中的公路运输数据不仅包括正规的出租车，也包括了网约车的数据。
上面给出了从3月份到6月份的全国客流量数据，始终维持腰斩趋势，同比增幅从一季度的-58.4%到上半年的-54.8%，完全没有复苏迹象。分项数据上同样全部腰斩，无论是铁路公路水路还是航空运输，全都是腰斩。要说中国从4月初开始已经将治理重点从新冠恐慌转移到复工复产上了，但是3个月下来，客流量始终就恢复不了，这一方面意味着数以两亿计的农民工，其中有很大部分并没有真正出门去打工；另一方面城镇居民的消费欲望也没有被调动起来，一下班就老老实实回家，省去了在城市里东游西荡找乐子的出行过程，客流量数据当然腰斩。
再接下来我要给出的是两项最重要的商品，汽车和手机的销量数据。首先是手机数据，数据来源为信通院。
汽车销量其实已经连续萎缩两年半了，2018年萎缩5.9%，2019年萎缩幅度放大到了7.4%。这种趋势其实已经无法扭转了，今年的悬念无非就是萎缩10%还是萎缩20%的问题。今年整个二季度，车企都在拼命打折做活动冲销量，但是整个销售也没能恢复，上半年汽车销量同比萎缩22.6%。按这个趋势的话，今年萎缩幅度20%左右，应该不会有什么疑问。
综合而言的话，我大中国从4月初宣布全面恢复经济正常运行，但是第二季度过去了，商品零售没有恢复，餐饮没有恢复，客流量没有恢复，手机和汽车销售没有恢复，报复性消费连影子都没有，倒是被消费报复了一把，让整个国民经济狼狈不堪。很明显，本来这些领域在2019年前的数据虽然确实也不太好看，但是从趋势上来看，降幅本来不至于像现在这么大。新冠防控对于目前的消费萎缩趋势，毫无疑问，起到了加速的作用。不过这一点，乃是掌控了网络话语权的大多数国民心甘情愿付出的代价，我再怎么提意见，人家也是一句话怼回来：“两亿年轻人只不过是丢掉了工作，那一千多名80几岁的老人丢掉的可是命啊。”所以我也没啥可多说的，各位开心就好。
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