图片来源：中国船舶七O八所

这艘船比全球最大航母还要长60余米，船高接近22层大楼，甲板面积相当于3.5个标准足球场。

它就是全球首艘载箱量达2.3万标准箱的液化天然气（LNG）动力集装箱船舶“达飞雅克·萨德”号。

该船由沪东中华和中国船舶工业贸易有限公司为联合卖方，为法国达飞轮船公司（下称达飞）建造。

该船的设计方为中国船舶集团有限公司（下称中国船舶集团）旗下第七〇八研究所，中国船舶集团拥有完全自主知识产权。

“达飞雅克·萨德”号总长近400米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，载重量近22万吨，是目前全球最大级别的集装箱船，也是首个引入双燃料动力系统的超大型集装箱船。

双燃料动力，指的是船舶在航行中既能燃油也可燃烧LNG。

LNG是天然气经压缩、冷却至-161.5℃凝点后的液体，被认为是地球上最干净的化石能源，但它具有易燃易爆的特性。

为此，该船特别安装了一个1.86万立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，用以装载LNG。

据中国船舶七O八所官微介绍，该船采用薄膜式燃料舱，舱内无法像常规燃料舱一样做结构加强，LNG舱注满后舱壁会变形，从而会引起相邻货仓的集装箱吊装困难。

为解决该难题，中国船舶七O八所设计团队最终设计了一款新型的集装箱导轨，保证任何装载情况下集装箱都能正常吊装。

据沪东中华官微介绍，该船的LNG燃料仓装满后，可一次航行2万余海里，相当于可沿赤道绕行地球一圈。

由于采用LNG作为船舶主燃料之一，该船与传统燃油集装箱船相比，可减少约25%的二氧化碳排放量、99%的二氧化硫排放量、85%的氮氧化物排放量。

图片来源：沪东中华

“达飞雅克·萨德”号还拥有巨大的集装箱装载量。

据沪东中华介绍，该船的甲板面积达2.4万平方米，一次能装下2.3万只标准集装箱。目前全球最大的火车一次仅能装载100个标准集装箱，运载能力比为230:1。

为满足如此巨大的装箱量，沪东中华研发了特制的绑扎桥，型式多达21种。绑扎桥主要是用于绑扎、紧固船上的集装箱，防止集装箱在风浪中倾斜、坠落。

据沪东中华测算，该船货仓加甲板最大堆箱层数可达24层，相当于22层大楼的高度。

“达飞雅克·萨德”号虽然体型巨大，但因为采用了无人机舱、抗衡倾自动平衡、全船闭路电视监控等系统，仅需26名船员即可轻松驾驭整船。

图片来源：中国船舶七O八所

2017年9月，中国船舶集团与法国达飞签署了九艘23000TEU超大型集装箱船建造合同。

“达飞雅克·萨德”号是该项目首制船，还有八艘姊妹船将分别由沪东中华和同为中国船舶集团旗下的江南造船（集团）有限责任公司承建。

2018年7月，首制船在沪东中华长兴造船加工车间开工，标志着该船由船型设计正式转入实船建造。

同年12月，首制船正式入坞。次年9月，该船正式出坞下水，全面进入系泊调试阶段。

今年3月，“达飞雅克·萨德”号顺利完成定重、倾斜测试，开始常规试航。8月14日，该船完成LNG加注，开启气体试航。

图片来源：中国船舶七O八所

雅克·萨德（Jacques R. Saadé）是达飞公司创始人的名字。1978年，雅克·萨德创立了达飞公司。该公司是目前法国排名第一、世界排名第三的集装箱承运公司。

今年，达飞公司以302.54亿美元（约合2063.93人民币元）的营收位列财富世界500强榜单的第415位。

中国船舶集团由原中国船舶工业集团有限公司和原中国船舶重工集团有限公司联合重组而来。

沪东中华隶属于中国船舶集团，主要业务涉及造船、海洋工程、非船三大板块。2008年，该公司建造交付了中国第一艘大型LNG船。

今年4月，中国船舶集团与卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）签订了LNG船超级订单，这一订单也由沪东中华负责建造。

该订单签约总金额超200亿元，是中国迄今为止签约的最大造船出口合同。