中国大陆的新冠疫情急升，带来巨大的不确定性。在越来越多员工染疫的影响下，中国车企比亚迪平均每天减产2000到3000辆车。受疫情冲击，特斯拉上海工厂已暂停生产，苹果苹果供应链也面临重大调整。
中国电动车大厂比亚迪，近日因疫情凶猛而不得不停止部分生产线的运作。
综合陆媒报道，比亚迪的执行副总裁廉玉波22日在深圳举行的“APEC 2022中小企业工商论坛”发言时提到，比亚迪现在有大约20%至30%的员工因为感染新冠而必须在家隔离，导致比亚迪的汽车产能降低，目前汽车日均减产约2000到3000台。
中国新一波疫情的狂飙突进，已对中国的汽车制造业造成强烈冲击。
2022 年 7 月 11 日，中国电动汽车制造商比亚迪位于南部广东省深圳的公司总部大门外的公司标志。(JADE GAO/AFP via Getty Images)
就在本月24日，特斯拉的上海工厂刚刚宣布暂停生产。虽然特斯拉公司方面对外宣称，上海工厂停产的原因是“按计划进行年度产线维保工作”，但路透社援引两名知情人士的爆料说，特斯拉上海厂的许多工人和供应商都感染了新冠。
此外，英国《金融时报》报道说，由于中国国内疫情急升，国内零件厂和组装厂可能爆发缺工的持续性风险开始浮现，而苹果的供应链受到冲击而不得不进行调整。
据报道，美国加州调研公司Resilinc执行长瓦基尔（Bindiya Vakil）警告说，“我们应该会看到很多营运受到缺工的影响，不仅工厂，还有从仓库到物流配送设施等。”咨询顾问公司Asymco分析师德迪乌（Horace Dediu）则指出，在苹果近月来的生产和营运困境之后，消费者改变了原先的支出习惯，中国接下来恐怕会爆发需求危机。
这篇报道透露，苹果最重要的台湾供应商富士康、和硕和纬创，都正在想办法扩大印度的营运。而印度网络媒体研究公司（CyberMedia Research）产业情报部门主管芮姆（Prabhu Ram）甚至预估，台湾这3家公司2024年前将把印度组装的iPhone占比提高至18%。
报道援引伦敦供应链顾问公司State of Flux董事长戴伊（Alan Day）的观点指出，未来2至6个月，对于苹果供应链来说，将会是决定性时刻。
戴伊说：“世界上其他地区已发展出一套标准程序，但中国几乎没有一套可让企业依循的标准。”
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