农历新年将至，内地春运预计1月7日开始，持续40日到2月15日。交通运输部预估，客流量大约20亿9500万人次，较去年同期增长99.5%，恢复到疫情前2019年约70%。
交通运输部副部长徐成光指出，与往年相比，今年人流高峰与疫情高峰叠加，是近年不确定性最多、情况最複杂、困难挑战最大的一次。
徐成光提到，随著新冠感染“乙类乙管”放宽措施落实，释放疫情三年来人民累积的回乡过年、探亲访友、旅游观光等出行需求。
徐成光指出，目前相关工作已准备就绪，预计探亲流约占春运客流的55%，务工流约占24%，旅游和商旅出行约占10%，而不少高校已在春运开始前放假，佔比相对较小。
自驾车、城际拼车、定制客运等出行比例将进一步提高，高速公路小客车日均流量约为2620万辆，较去年同期增长3.6%。
徐成光指出，节前客流以大城市向周边城市及主要劳务输出省迁移为主，强度有所提升；返程客流则预计将相对错开，1月27日（正月初六）和2月6日（正月十六）前后将出现两个返程高峰。
由于春运期间疫情高峰未过，徐成光指出，各类医疗防疫物资、节日生活物资和今冬明春的能源、粮食等重点物资运输需求均会有较大增长。
徐成光坦言，由于中小城市、农村地区物流配送基础相对薄弱，加上一线从业人员离岗回乡及可能出现的大面积感染，上岗人员不足，局部地区可能出现末端配送不畅问题，统筹好春运客运服务和交通物流保通保畅面临较大压力。
徐成光表示，春运期间人员流动密集，货运物流活动频繁，人流物流高效流动和各地陆续到来的疫情高峰交织叠加，交通运输一线从业人员大面积感染风险激增，保证客运服务不中断、货运物流不断链也面临较大压力。
此外，受疫情影响，交通运输行业从2020年以来长时间处于低负荷运行状态，载运工具长期停运或低位运行，从业人员技能出现生疏，加上岁末年初历来是安全事故高发期，春运期间低温、寒潮、雨雪、冰冻等恶劣天气易发多发，给安全生产管理都带来较大挑战。
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