墨西哥也来踢馆 中国岌岌可危？

美中衝突持续，一路从贸易战演变为科技战，“去中国化”已成为全球供应商必须面对的棘手难题，除了受外资青睐的印度、越南等东南亚国家，事实上，墨西哥也是美中角力下受惠的国家之一。

不止外资撤中，为了规避美国关税，近来中资也积极赴墨西哥拓点，2021年中国对墨西哥直接投资规模超过6亿美元，创下历史新高。看准其地理位置邻近美国，且与北美国家签署自由贸易协定，特别适合作为出口至美国市场的制造据点，加上墨西哥高达1.26亿的人口红利，吸引多国企业争相前往投资设厂。

在墨西哥设厂的优势有哪些呢？首先，人力成本方面，2022年墨西哥劳工每日最低工资为172.87墨西哥披索，虽然墨西哥薪资持续调升，2023年起每日最低工资已增至207.44墨西哥披索，与越南的工资差不多，不过与中国相比仍具优势。

再者，墨西哥总人口达1.26亿，略胜刚晋升上亿人口大国的越南，有利于需大量劳动人口的制造业发展，最重要的是，墨西哥与美国、加拿大分别于1994年签订北美自由贸易协定（NAFTA）、并于2018年签署《美墨加协定》（USMCA），凭藉商品上的“墨西哥制造”标签，销往美、加可享免税待遇，因此，少了贸易壁垒的墨西哥便成了进入北美市场的最佳跳板。

此外，疫情期间曾导致运价飙涨，考量地理位置优势，若制造商从墨西哥运送商品至美国，不仅能节省关税，还可以大幅降低运输时间与成本，可说是一举两得。

航太、汽车制造为墨西哥强项

墨西哥是消费性电子与工业产品的制造大国，全球90%的电子制造业如: 韩国三星（Samsung）、LG、日本东芝（Toshiba）等均在墨西哥设厂，生产手机、家用电器等。

不只如此，航太领域更是墨西哥的重点发展产业，目前全球航太产业产值超过5820亿美元，墨西哥佔比就超过5成。

另外，墨西哥也是汽车与车用零件的生产重镇，这也是其优于越南的一大产业优势，墨西哥每年生产约330万辆汽车，当中约有9成用于出口，是全球第4大汽车出口国。目前在墨国设厂的汽车制造商包括:奥迪（Audi）、宝马（BMW）、福特（Ford）、福斯（Volkswagen）、通用汽车（GM）、本田（Honda）、马自达（Mazda）、日产（Nissan）、丰田（Toyota）等，替墨西哥创造庞大的就业机会与外汇收入。

特斯拉、台企布局墨西哥

近日美国电动车大厂特斯拉（Tesla）也宣布，斥资50亿美元在墨西哥建造新工厂，最快2024年开始投产，佔地面积为美国德州工厂的2倍、中国上海工厂的20倍，将成为特斯拉全球最大的电动车工厂。

在台商西进热潮降温之际，除了转向东南亚，墨西哥也是台厂重点投资的海外据点，如:积极布局电动车产业的鸿海，以及iPhone组装商和硕、MacBook代工制造商广达、iPad供应商仁宝、电子代工五哥之一的英业达，皆持续扩大在墨西哥的车用零组件业务，以便就近服务终端客户、分散供应链生产风险。

墨西哥2050成世界第7大经济体

基于地缘政治因素、中国过往严格的清零政策，使全球企业重新评估在中国生产的风险，突显墨西哥的设厂优势，国际会计师事务所普华永道（PWC）认为，在制造业与强劲出口带动下，墨西哥2050年将超越日本、德国及英国，成为世界第7大经济体。

然而，虽然墨西哥有著低廉工资、地理位置与免关税等优势，但当地基础建设以及对外资的商业制度仍不够完善，加上中国疫后重新开放、全球运价回落，还有东南亚国家的崛起等因素，墨西哥未来能否取代中国成为下个世界工厂仍存有变数，但不可否认的是，墨西哥制造业仍具有一定发展潜力。