3月17日晚，小鹏汽车公布了2022年财报。与蔚来和理想两家车企相同，小鹏亦遭遇“增收不增利”的瓶颈。
小鹏汽车2022年第四季度营收为51.4亿元（人民币，下同），较上年同期营收85.6亿元下降39.9%，低于市场预期的57.32亿元；第四季度净亏损23.6亿元，上年同期净亏损12.9亿元，2022年第三季度净亏损23.8亿元，净亏损在季末出现环比收窄。
2022年全年，小鹏汽车实现营收268.6亿元，较2021年的209.9亿元增长28.0%。
但该车企仍处于亏损状态。2022年全年小鹏汽车净亏损为91.4亿元，同比扩大88.01%。
蔚来汽车、理想汽车两家车企亦遭遇“增收不增利”的瓶颈，蔚来2022年净亏损为144亿元，较上一年度增长37.7%；理想2022年净亏损为20.3亿元，较2021年扩大近7倍。
由于动力电池价格、零部件成本上涨等多重因素影响，2022年蔚来、理想、小鹏均遭遇了毛利率下滑的问题。财报显示，2022年小鹏毛利率为11.5%，同比下跌1个百分点。
小鹏G9上市失败、特斯拉掀起价格战、内部体系混乱等，被认为是小鹏出现连续销量滑坡的重要原因。
今年初，特斯拉中国车厂宣布降价震动了业界，这次以价换量给特斯拉带来了立竿见影的效果，但同时也给中国多家车企带来了一定的压力。
继华为旗下的电动车品牌问界之后，小鹏1月17日宣布调整旗下部分产品价格。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，这两家车企降价也是迫不得已，因为它们的部分车型与特斯拉的产品有较为直接的竞争。如果不降价，有可能在销量上受到特斯拉的影响。除此之外，这两家车企也都没完成去年的销量目标，具有一定的销量压力。
中国新能源车不盈利，是行业普遍情况。从上市公司财务数据来看，无论是蔚来、小鹏、理想、零跑等造车新势力，还是依托传统车企的北汽蓝谷，无一不在持续亏损。
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