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中国航天局2021年6月27日发布的图片显示,祝融号在火星表面移动。[HANDOUT/China National Space Administration (CNSA)/AFP]
在外界越来越多的质疑声中,中国科学家周二(4月25日)终于打破沉默,对外证实,中国第一台火星探测车“祝融号”自去年5月休眠后一直没有“苏醒”。
重达240公斤(530磅)的“祝融号”于2021年5月在火星乌托邦平原南部着陆,旨在挑战美国在太空探索领域的主导地位。
“祝融号”于2022年5月进入休眠状态,原定于在2022年12月自动苏醒,但这并没有发生,引发外界各种猜测。
张荣桥还说,如果超过设计尘积的20%,发电能力是不够的,如果沙尘累积超过预想的30%,可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出承受能力的40%,火星车将永远唤不醒。
张荣桥表示,自从火星车进入休眠以来,中国就没再和该设备有任何互动。
半岛电视台在其推特账号上发帖说,中方打破了数月来对火星探测车“祝融号”状态的沉默。该探测车处于比预期更长的休眠状态。一些网友在对此推文的回应中,表达了对中方技术的质疑。
“祝融号”为天问一号火星探测任务的火星巡视器部分。2020年7月23日,在中国文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空。
美国宇航局(NASA)的火星勘测轨道飞行器(MRO)拍摄的图片显示,“祝融号”至少从去年9月以来就没有移动过。
NASA已经在火星上部署了几台探测车,其中包括已经运行了10多年的“好奇号”(Curiosity)。NASA更新的火星探测车“毅力号”(Perseverance)于2021年2月在火星上着陆,并在同年帮助发放了一架火星无人直升机“机智号”(Ingenuity)。
“毅力号”一直是“机智号”(Ingenuity,又译创新号)火星直升机的“摄影师”。2021年5月7日,NASA表示,“毅力号”捕捉到这架直升机在红色星球表面上空飞行时的声音。
尽管NASA的“好奇号”探测车已运行了十多年,但仍积极向地球发射探测结果。今年3月,NASA发布了“好奇号”于2月拍摄的一张惊人的火星日落照片,这是人类首次在火星上看到“清晰暮光”。
马来西亚和东盟航空航天爱好者嘉鲁达‧拉贾瓦里(Garuda Rajawali)在推特上发帖说,“‘祝融号’基本上是‘成功无望’了,积累了火星沙尘,直到其有效死亡。”
“与NASA成功的火星探测车相比,这凸显了中国探测器技术的局限性。”拉贾瓦里说。
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