3月29日，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。
目前，威马已经陷入严重资不抵债的局面。根据一份重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。其中，威马汽车拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务等合作伙伴的金额高达17.34亿元，平均债权金额为1000万元。其中，涉及的公司有比亚迪、蓝色光标、米其林、德赛西威等知名公司。
有观点认为，威马汽车如此困顿背后仍是企业资金出了问题。曾经，威马汽车创始人沈晖说其短板就在于融资，但从公开数据来看并非如此。
作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据多家媒体报道，威马汽车获得了包括但不限于百度、腾讯，以及红衫、SIG等明星资本和各路国资的投资，累计募资超410亿元人民币。
早期，威马汽车还有着“造车新势力四小龙”的称号。然而尽管投入了数百亿资金，但威马汽车距离上市始终差了临门一脚，同时在长期投入之中，威马汽车的资金逐渐耗尽。
根据威马汽车此前披露的招股书，2019~2021年，其归母净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏损174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债。
在面临资金缺口的背景下，威马汽车一直在寻求IPO（首次公开发行），并先后三次冲击IPO。2023年9月10日，威马通过官方微博表示，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）进程。这标志着深陷泥沼的威马汽车第三次冲击IPO失败。
创始人行踪成谜
此前被传已出国，家人已迁居美国
沈晖资料照片
除了威马汽车的重整外，威马汽车创始人、董事长沈晖的下落也备受关注，一直有传言说其已远走海外。
据上海证券报去年10月报道，威马汽车创始人、董事长沈晖去年借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，远走海外。有接近沈晖的人士透露，沈晖确已不在国内，2023年春节后就没有在公司公开露面，其家人也于此前迁居美国。
沈晖的微博IP地址一直是在北京，最近一篇发布的微博是今年1月8日，转载了南昌舰的相关视频。不过。接近沈晖的人士对记者透露，有专人帮助沈晖在国内发布微博，所以动态发布地址均是国内地址。
尽管威马汽车否认沈晖“跑路海外”，但截至目前，沈晖仍未曾在国内公开露面，也没有任何其回国或打算回国的公开报道。
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