雷军距离封神，还差关键一步

这段时间，小米汽车成为现象级话题，霸屏全网，热度一时无两。

有多火呢？

可以说从3月12日雷军宣布SU7上市时间开始，小米几乎没有下过热搜。

3月28日，万众瞩目的SU7上市，仅27分钟，预定量就超过50000台。

但另一边厢，40%的高退订率，也遭到不少人吐槽：

“小米造的手机都烧主板，组装出来的车靠谱吗？”

“电车首选比亚迪，次选特斯拉，人家毕竟都是做汽车出身。这车行驶在路上，可是牵涉到人的身家性命，这可不是靠营销或忽悠就行了。”

从手机起家，到辐射平板电脑、充电宝等周边产品，再到电视、空调、加湿器、空气炸锅等一体化智能家居全覆盖。

这些年，小米快速扩张，产品众多，成为大众日常生活中不能忽略的存在。

但高速发展的小米，同样也遭遇了“品质下降”“产品多而不精”的诟病。

当年，怀揣着40亿现金的雷军，在经历了几年“痛苦”的迷茫期后，打造了小米手机。

因为超高的性价比，手机一推出就受到了消费者的狂热追捧。

Redmi 1发布之前，舆论就已为之疯狂。

有业内人士预期：

如果这款手机卖到999元，所有的山寨厂商都得关门。

结果，Redmi 1代竟然卖到了惊天地泣鬼神的799元。

不出所料，山寨手机一夜之间消失。

罗永浩就曾在多个场合表达对小米的赞美：

“这是典型的良币驱逐劣币。从这个意义上，小米是功德无量的。”

早期的小米，每台手机的净利润只有50块人民币。因为极致的性价比迅速占领了中低端手机市场，在一片红海的手机领域杀出一条血路。

之后，凭借供应链整合优势，小米开始全方位布局家电生态领域。

从冰箱、洗衣机、电视机、空调、灶具、热水器等大家电，到洗碗机、电磁炉、风扇、体重称等小家电，一应俱全。

乘着时代的东风，以及智能家电的普及化，仅仅8年时间，小米就成功上市，进而成为全球500强中最年轻的公司。

快速扩张虽然带来了业绩的攀升，但产品线众多所产生的弊端也开始凸显。

很多人提到小米，第一印象仍然是小米手机，一个没有独特亮点的中低端配置手机。

除此之外，没有一个非常令人惊艳的产品。

总体而言，小米更像一个杂货铺，货品多，但是没有精品。

前段时间，表妹刚装修了新房，她说想去小米之家买家电，理由是配置齐全，不用一家一家去对比，省心省力。

结果遭到家人一致反对：

“买大件家电还是要选大厂，有口碑的，质量好的。冰箱就选海尔，空调必须是格力，热水器只用万家乐。

吸油烟机、灶具、热水器这类厨电就不多说了，华帝、方太都比小米强啊！反正选做的时间长、市场占有率高的、走专业路线的。”

“如果只是买个安防器具、台灯、指纹锁这种小物件，那还是可以的。”

还有网友曾在网上吐槽小米：

先后购置了小米&米家全屋智能家居，30个智能设备，4个月内换新的设备就有3台。

红米电视首次安装电视机，边缘就有好长一道割痕，因为不是第一时间发现问题，跟小米客服交涉了好几次之后，走特批换新。

米家风冷十字冰箱使用才3个多月，米家 App就频繁收到“设备异常”的提示，报修了2次之后，售后客服要了SN说是发给云米的工程师。

“设备异常”的提示安静了一段时间，但是冰箱还是时不时的蜂鸣一声，就是触摸面板被操作的提示。

云米消毒柜安装没几天，就发现消毒柜的金属柜体掉漆。

米家智能晾衣机刚好4个月的时候，蓝牙遥控器失灵且无法配对，第一次上门检测师傅说更换主板，第二次上门更换主板之后，电机过热故障，彻底无法控制。

小米扫拖一体机器人，障碍物识别方面不足，比如高度刚好挡住激光探测器就会被卡住，或高度在8cm及以下的障碍物是直接撞的。

总体来说障碍物识别一般，撞击次数偏多。

最后，这位网友用“云米的东西太多坑了，只有个别的能买”形容这次体验。

摊子铺得大，步子迈得快，就势必要牺牲一部分产品的口碑。

相比而言，那些在一个领域里精耕细作、埋头在一件事情上长久沉淀的公司，走得虽慢，却走得更稳。

比如VIVO。

VIVO和小米手机起步时间差不多，一个是2010年，一个是2011年。

和小米主打性价比不同，VIVO更着重于细节的打磨。

比如，VIVO的第一款手机，就主打音乐功能和手机设计。

2012年，VIVOX1拿下全球最薄智能手机、全球首款HiFi级别智能手机的双料冠军。此后，VIVO持续在手机外观和性能上发力。

从音乐到拍照、影像清晰度、智能化，一步一个脚印沉淀。

10多年来，VIVO几乎只专注于手机。

除此之外，公司只生产平板电脑、智能手表等周边产品，产品线比较单一。

在其它大公司不愿意做、或者不愿意用优势兵力做的领域，却是VIVO瞄准并强势切入的赛道。

当年，所有智能手机都在拼硬件、拼价格，但VIVO一直遵循本分，不声不响做产品。

当小米凭借互联网营销模式大获成功时，很多竞争对手纷纷模仿小米走线上渠道。

而VIVO却反其道而行，在早年几乎放弃了线上市场，专心主攻线下，建立了自己牢不可摧的线下渠道。

从2014年7月开始，VIVO在国内一二线城市建设品牌体验店。

2016年，打败苹果、华为等一众强敌，跻身中国智能手机销量前2。

之后，因为手机价格透明化，互联网进入爆发期，VIVO面临空前的竞争压力，线下店面大规模关闭，销量也大幅下滑。

尽管如此，VIVO仍然在2018年凭借VIVO NEX弹出式相机设计和全面屏扳回一城，销量强势回升。

因为一直低调专心的做好手机，通过一代代优质产品的积累，在用户之间口碑相传，获得持续信任，VIVO虽然网上热度不高，却也一直都卖的很好。

生活中，用VIVO的手机的人是真的挺多的。

比如一个同事就同时在用VIVO X90Pro+和X Flip ，用她的话来说：稳妥，很适合我这种追求质量和实用型的人。

而VIVO的销量数据，则是更好的证明。

全球著名科技市场调研机构Canalys发布的数据显示，2023年二季度，国内手机市场销量为6430万部，VIVO以1140万部的销量，拿到18%的市场份额，重回销量第一的宝座。

经过10多年的沉淀，VIVO凭借稳定的质量，积累了一批忠实的粉丝。

身边很多朋友都是VIVO的铁粉，一用就是好多年。

一个朋友从13年开始用VIVO,10年时间只换了两次手机，平均一个可用3-4年。而且只是网速慢，基本上没有其它问题。

在她的带动下，原本用苹果、华为的家人，都纷纷转用VIVO。

虽然VIVO从2014年就开始布局移动互联网，但其创使人沈炜对其的态度仅仅是不排斥，所以进展非常缓慢。

沈炜多次说过，VIVO的核心是做手机。

在经营思路上，沈炜一直沿袭他的师傅段永平“稳打稳扎、敢为天下后”的思路。

段永平曾说过：对于一个企业家来说，只有着眼长远，不去计较一时一地的得失，才能不断发展壮大。

现在的VIVO确实做到了这点，虽然成绩不算特别突出，但重在稳中求胜，不会被当做被打的出头鸟，也不至于沦为其他一类的杂牌机。

或许这就是一家企业最好的归宿，也是一个手机品牌最好的本分。

但是很显然，雷军并不懂这种脚踏实地。

很多人不明白，为什么小米这么多年什么都做，连新能源车也敢尝试。

因为雷军从骨子里，就是喜欢冒险的。

当年做小米手机时，手机市场已经厮杀得异常惨烈。

既有诺基亚、摩托罗拉、三星这些国际巨头，也有中兴、华为、酷派、联想等国内大公司，还有数不清的山寨厂商也纷纷加入角逐。

雷军作为新人入局，压力空前。

因此，他摒弃了旧打法，而是用互联网思路做手机，把软件、硬件、互联网融合起来做产品。

2010年 ，雷军组建了十几个人的团队，一起喝了碗小米粥，就开始了手机革命。

创业之初，小米就面临着一个巨大的困难。

那时候，做屏幕做得最好的是夏普，可作为初创公司，人家压根不理，甚至连面都不见。

怎么办？

于是雷军动员他所有的朋友帮忙，给他介绍人脉。

兜了一个很大的圈子，终于找到雷军前公司金山软件日本分公司的CEO，经过层层通关，然后让他们3月26号去日本大阪的夏普总部。

而正在雷军紧锣密鼓筹划出访时， 没想到在3月11日遇上了日本大地震，核电厂泄露，整个日本都处于核辐射的威胁之中。

到底去不去？这是一个非常考验人的问题。

斟酌再三，他们还是决定如期赴约。三个联合创始人一登上飞机，才发现整个飞机只有他们三个人。

到了夏普的总部，整个大楼空空荡荡，也只有他们这一拨客人。

就这样，夏普被他们的诚意所打动了，后来好多年都是小米的铁杆供应商。

“没有任何一个成功是不冒风险的，只有直面风险，豁出去干，才有机会成功。”

小米造车，真正开始是在2021年，但实际上雷军很早就接触过新能源汽车。

早期互联网造车最热门的时候，有好几百个团队在做，至少有20多个团队曾经找过雷军。

2013年，李斌就找到了雷军，希望他投资蔚来，并且向他描绘互联网造车的美好前景。但雷军却觉得很不靠谱，甚至不想见李斌。

虽然，在李斌的软磨硬泡下，他还是成为了蔚来第一位投资人。

2021年，美国国防部将小米列入“涉军企业”，要求美国投资者放弃持有所有小米公司的股份，小米的供应链及市场受到极大挑战。

直到此时，造车才正式进入雷军的视线。

在对汽车行业进行了深入调研后，雷军发现，智能汽车是目前科技含量最高的行业、也是当下最大的风口。

同时，因为智能汽车和智能手机在技术上高度重合，如果不做汽车，小米的手机人才也面临着流失的风险。

但雷军心里也非常清楚，造车是多么难的一件事。

2018年，曾有超过400家企业造车，但5年后只剩下10家左右。就连苹果进行了10年之久的造车计划，最后也终止了。

2021年，雷军终于决定造车。骨子里的冒险，让他选择“押上人生全部战绩和荣誉，为小米汽车而战。”

雷军做到了。

哪怕外界褒贬不一，他依然只做自己想做的。

2013年，雷军和马斯克在全球移动互联网大会上相遇。

会后，雷军颇有兴致地试驾了特斯拉、参观了马斯克的工厂，还像个迷弟般崇拜马斯克在新能源汽车上的独到眼光。

11年后，马斯克一定没有想到，当年的小弟，可能会是他在中国最强大的对手。

或许对雷军来说，他永远学不会vivo的脚踏实地，但SU7的亮相，却让很多迷弟更加崇拜雷军的勇气。

有人喜欢专注，有人喜欢冒险。

这也是为什么小米作为一个初入者造车，能获得这么多人拥护的原因。

小米SU7质量到底如何，还有待时间给予我们答案。

可我们必须承认:

不够专注的杂牌军小米，没有错过每一次“风口”。

这次如果成了，雷军也就真的成了。

他离封神，也许就差最后这关键一步。