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自2024年1月25日恢复后,中国已经接收了21架波音737 MAX 8客机。拉总当时曾经说2024年将是中国接收737 MAX的高峰时刻——现在,它来到了!
昨天(4月16日)又有一架737 MAX 8飞到了舟山机场,从尾翼上看属于厦门航空。舟山有波音公司的装修中心,中国工人将在这里为飞机喷漆并完成内饰装修工作,估计五月份可以交付给厦门航空。
厦门航空是波音飞机在全球的大用户之一,今年已接收2架737 MAX 8,注册号分别为B-20EK和B-224X,拉总估计它今年还将接收8架左右。
中国其余737 MAX用户还包括:
3、中国南航,今年已4架,估计全年还要再接收8架;
4、海南航空,今年已3架,估计全年还要再接收2架;
5、东海航空,今年已2架,不知后面还有没有;
6、深圳航空,今年已1架(B-224Y),估计全年还有8架;
7、山东航空,今年已1架(B-224R),估计还有5架;
8、上海航空,今年已1架(B-224D),估计还有5架;
9、九元航空,今年已1架(B-224V),估计还有3架;
10、昆明航空,今年已1架(B-224K),估计还有1架;
11、祥鹏航空,今年已1架(B-224M),估计没有了;
12、福州航空,今年0架,估计有2架——但也有人说没有了;
13、奥凯航空,今年0架,此前2架亦已退租。
图:又一架到达舟山 摄:找不到机场
图:东海航空首架B-224A在成都天府机场 摄:拉上窗帘
所以整个2024年算下来,应该还有40多架入账,一切顺利的话全年应该能够超过60架。中国许多公司依靠波音737赚钱,憋了三年多没有引进新飞机造成现在老旧飞机很多,亟需接收737 MAX 8完成新老更替。
图:亟需新飞机更新机队 摄:拉上窗帘
老旧飞机不但不安全,而且很费油,维修保养的成本很高。波音737 MAX是737系列的新一代产品,较上一代737 NG节油15%,所以各航空公司都盼望着它的到来。
至于以前737 MAX两次严重事故发生的时候,中国各媒体大量批评,给消费者留下的巨大的阴影——这个问题不太好解决,只有随着时光流逝,慢慢地消除了。
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