中共就禁用电动自行车车载充电器“征求意见”。因为中国缺乏配套的公共充电桩，大陆网民痛斥此举等于逼迫老百姓换车，变相“促销费”。
4月25日，中共工信部官网发布“电动自行车用充电器安全技术要求强制性国家标准第1号修改单”的所谓“征求意见稿”。
意见稿提到，为了解决所谓“安全问题”，拟禁用车载充电器，明令“电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式”，并增加充电器溯源编码永久性标识。文中建议文件发布日期至实施日期之间的过渡期定为6个月。
该措施禁止在售的电动自行车配备充电器，一旦实施，将意味著民众只能通过公共充电桩充电，或者更换电池。
当局宣称，此举是为了“预防火灾”。
大陆生产的许多自行车电池安全性能不达标，因为充电引发的火灾不断。中共国家消防救援局此前宣称，2023年中国大陆共接报电动自行车火灾2.1万起，80%是在充电时发生，其中一半以上发生在夜间充电过程中。
上述意见稿发布后，一些“爱国网民”纷纷表示支持。但是大陆网络上反弹的声浪更大。
许多网友指出，农村地区根本没有公共充电桩，城市也有很多小区没设充电棚，街头也没有自助充电桩，到时候让老百姓去哪里充电？还有很多人抱怨，充电桩的电费比家庭电费高。
2024年4月，中共拟禁用电动自行车车载充电器，引发舆论反弹。图为北京街头一辆电动自行车。（WANG ZHAO/AFP via Getty Images）
有网民评论，如果真是为防火，正确的做法是加强质量监管，让国产电池达到安全标准，现在却不让民众自行充电，恐怕是为了“割韭菜”，逼迫老百姓换车、装充电桩，强迫消费。
中共工信部提供的数据显示，当前大陆电动自行车保有量3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计产量4,228万辆，是短程出行最重要的交通工具。
多年来，广东等省份就不断制定各种电动自行车限行措施，甚至大量罚没电动自行车。大量视频显示，广东公安进入小区，甚至闯入居民家中，将电动自行车强行拉走。
网上信息显示，官方抢来的电动自行车，被批量输送到东南亚或非洲，赚取外汇。还有大批的电动自行车被堆放在巨大的“电动车坟场”，任其腐烂。
有网友认为，当局抢劫电动自行车是为了“创收”。还有人认为，是为了逼迫民众买新车，“拉动经济”。
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