中国最大的汽车制造商上汽集团（SAIC Motor）在销量连年下滑、高端新能源表现不佳，及欧盟加征关税的困局中换帅。周三（10日），王晓秋成为上汽集团新任董事长，贾健旭任总裁。此外，最新数据显示，上汽集团出口排名滑落至第二。
换帅
7月10日下午，上汽集团公告称，陈虹由于到龄退休，辞去董事长及其它职务。公司董事王晓秋成为第八届董事会董事长，不再任总裁职务。经董事长提名，公司副总裁贾健旭担任总裁。
至此，上汽集团长达10年的“陈虹时代”宣告终结。
销量连年下滑 国内消费不足上汽集团是中国国内销量规模最大的汽车企业，正面临转型压力。其年销量已从2018年的超700万辆，跌到2023年502万辆。2023年，上汽集团共销售汽车502.1万辆，营业总收入为7447.1亿元。而且，销量仍在持续下滑中。
上汽集团公布的最新数据显示，6月销量30.05万辆，同比下滑25.92%；今年上半年，累计销量182万辆，同比下滑11%。而且，182万辆的表现仅完成其此前制定的今年销售545万辆的目标的33.3%。
在销量连年下滑的背景下，上汽集团保持了18年之久的中国车企销量第一的地位，正面临挑战。
此外，国内整体经济大环境日益恶化，中国汽车市场正面临供过于求的问题，燃油车销量更呈“断崖式下滑”，对上汽集团而言，无异于雪上加难。
7月10日，中国汽车流通协会调查显示，2024年上半年，仅18.4%的经销商完成半年销售任务，34.8%的经销商完成了八成以上任务，而13.5%的经销商尚未完成任务的50%。汽车销售显著承压。
中汽协称，展望下半年，国内消费信心不足问题依然突出，国际贸易形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，总体运行面临较大压力。
欧盟加征关税 出口排名滑落
与此同时，欧盟已经从7月5日开始对中国制造的进口电动汽车征收临时反补贴关税，以应对中共当局对电动汽车行业的不公平补贴，预防利用国家补贴制造的廉价电动汽车大量涌入欧洲。
上汽集团被欧委会认定为是在此前的反补贴调查中较不配合的一家企业，被加征了最高的37.6%的反补贴税。（延伸阅读：欧盟拟对中国电商巨头征关税 阻止廉价倾销）
这意味着上汽集团对欧出口电动汽车的总税率提升至47.6%。行业人士预计，上汽集团电动汽车出口短期内将断崖式下跌。
中汽协7月10日发布的数据显示，上半年整车出口排名前五位的车企分别是奇瑞汽车、上汽集团、长安汽车、吉利汽车和比亚迪。其中，上汽集团出口43.9万辆，同比下跌近10%，从出口排名第一位置滑落至第二。
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