中国车市的真相：失语、失血、失真

国庆假期后见到一些汽车品牌高管，本以为大家会因为“金九”和国庆的销量而喜笑颜开，没想到一个个难掩疲惫。          

01

失血          

销量好又怎么样？

基本挣不到什么钱，甚至是亏钱的，团队累死累活，忙得像陀螺，感觉也是在空转。

去年中国车企利润加起来不到丰田一个零头，而且这个利润还是经过一定程度粉饰和包装的。

“愤青”魏建军又出来说话了，第二次接受同一家媒体的深度专访，聊的还是那些话题，有的企业弄虚作假、中国汽车应该如何出海以及他为什么这么坚持要说一些大家并不爱听的话，还被许多网友嘲讽为“愤青”。

没错，愤青！

魏建军，一枚六旬老汉，现在是车市“愤青”，或者是刺儿头。   

媒体主持人说，看完他第一次和魏建军的采访后，他的一位干汽车工程师的发小给他发了信息，说，魏总讲了他们想说，却不知道该如何说，或者是不敢说的话。

过去几年，一共有24个汽车品牌倒闭，这些品牌的车在二手车市场上的价格犹如废铁，售后无门，最后买单的还是消费者。

如果你是一个相对理性的消费者，就会知道，产品价格一味下降并不是什么好事。

产品的价格是由研发、生产、制造等成本构建的，当价格战逼得许多企业开始超出常规的降本，就会出现偷工减料，甚至造假，一旦引发产品质量危机，最终买单的还是消费者。

整车厂尚且失血严重，痛苦不堪，遑论这个产业链上更下游的各类供应商、经销商等行业参与者。

看似繁荣向上的车市，事实上，正在经历一场前所未有的雪崩。          

02

失语          

在各大社交媒体上，我们能轻易看到网友对魏建军的嘲讽和辱骂。

这些年，对于舆论场，相信每个人都有切身体会，无论你是谁，现实生活中多么友善，在网络上都有可能被键盘手攻击。

也有专家学者分析这种现象：一个人，在现实生活中彬彬有礼，可一旦躲到电脑屏幕后面，再给他连上一个键盘，他就会口无遮拦。

年中的时候，广汽集团董事长曾庆洪站出来说了几句实话，被“闷棍”打了回去。

魏建军不知被闷棍明棍打了多少回，但他说，他抗击打能力比较强，而且“记吃不记打”。

造车34年，从来没有干过别的工作，魏建军是汽车行业从业时间最长的董事长、一把手。

以前，魏建军以低调务实著称，媒体想采访他一次都约不到，因为他从来不接受采访，他只是在保定，专注、心无旁骛的造车。

但2024年，魏建军决定走到台前，他拍短视频、做直播，一次又一次接受媒体的深度专访，毫无保留地表达他对行业的看法和观点，甚至，他连中国足球的现状都敢在央视镜头前谈论。

我可以毫不避讳地说，2024年，许多车企大佬下场经营自己的IP，但除了雷军，魏建军是做得最好的，因为似乎只有他，看清了这一切背后的本质。

以前他低调，因为只要把车造得足够好，就够了。

但是现在的媒体传播环境他看得非常透彻，舆论的力量如龙卷风，有时候，企业在一场龙卷风中会丧生。

所以作为创始人的他必须走向台前，这是经营好长城汽车的必须动作。

所以，你能看到镜头前的魏建军非常本真、真实、不装，因为他懂得当前社交媒体传播的本质特性，就是真实性。

魏建军解释自己为什么要频繁出来说，因为，长城汽车也是这场战争的受害者。

其实从具体内容上讲，魏建军并没有讲什么具体事件，他更多是在不断表达他的观点：对规则的遵守和对法律的尊重。   

从央视采访到两次财经媒体专访，再到他自己在直播、短视频中的多次表达，魏建军都在强调这两个词——规则和法律。

蔡健雅有一首歌名字叫《失语者》，其中有句歌词这么写：

“想假装高尚的仁慈，真心话都禁止，不可一世，我们总在，爱情里死不悔改，选择苦挨，放逐他漂流人海，把想说的，变胡扯，一个个的失语者。”

蔡健雅唱的是爱情里的失语。

但现在的问题是——中国车市集体失语。

你肯定不同意我的观点，每天那么多汽车新闻，每一家汽车品牌都在使出浑身解数的吆喝，怎么会失语呢！

我想说的是，对汽车行业真话的失语，不能批评、不能说一些企业或品牌的不好，否则就是投诉下架，不要说一个普通记者、媒体人了，就算你是董事长，照样被网暴。

中国车市，失语了。          

03

失真          

或许你还会说：不对啊，从社交媒体上看，中国汽车已经大杀四方、领先世界了。

我们的智能化、电动化汽车让欧美日国家的车企大佬看了绝望，望尘莫及。

事实真的是这样吗？

中国汽车出海，是去融入不同国家，适应当地的消费理念和消费特点，而不是过去，气势汹汹地把对方干翻在地。

我们这些年在电动汽车产业链以及电池、智能化等方面有很大突破，但许多核心技术依然非常依赖其他国家的供应链供给。

呈现在社交媒体上的中国汽车产业和真实的中国汽车产业之间，还有一道很大的鸿沟等待去跨越。

中国汽车产业的发展，在许多人眼中，已经彻底失真了。        

04

勇敢

基于以上的背景，当我们谈论魏建军的勇敢精神，才有合理的语境，才能更理解这份勇敢的可贵之处。

人类有许多优秀品质值得歌颂，但勇敢，是最被称道的一种品质和精神。

我记得这几年非常红、在年轻人中大受欢迎的法学老师罗翔曾经专门谈到勇敢这项品质：

“我不是一个勇敢的人，所以我向往勇敢。”

他说，“什么叫勇敢呢，真正的勇敢就是对所持守信念的坚持。”

但是，第一，你要找到这个信念；第二，你要有勇气去坚持这个信念。

大多数人连第一个都没有，根本没有信念。其次，就算有了信念，他也很难去坚持。

“当我们找到了我们想要坚持的信念，我们能不能在这样一个诸多诱惑、诸多欲望的大染缸中又能不能持守？”    

《论语·子罕》中，孔子曰：“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧”。

在《论语·宪问》中，子路问曰：“君子尚勇乎？”子曰：“君子义以为上，君子有勇而无义为乱，小人有勇而无义为盗。”

真正的勇敢是一种有道义、有智慧的勇敢，而不是盲目、鲁莽的勇敢。

在这个整个汽车行业从业者都疲惫不堪的2024年，我要称赞魏建军的这份有智慧、有道义的勇敢。          

牛姑娘的观点          

我也只是整个汽车产业链条上一只小小的蚂蚁。

即便这么微不足道，依然能感受到一种不诚信、不遵守规则、不遵守法律的气氛在这个行业迅速蔓延。

作为一位曾经也辅修过法律专业，对法律心存向往的媒体人，我发现在如今的汽车行业，许多参与者视合同约定如废纸，毫无契约精神。

契约精神是什么？

是社会发展的明灯，是商业文明的基础，是现代社会法治文明的体现，更是构建诚信社会和良好商业氛围的关键。

我们常常说那句话：雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。

魏建军说，这两年恶性价格战的后遗症，要六七年出清，苦日子还在后头。

今天在社交媒体上辱骂魏建军和长城汽车的人，都是将中国汽车产业发展推向悬崖的助推者和帮凶。

而那些在心里默默赞同魏建军的人，希望你们可以勇敢一些，再往前一步，发出真实的声音。

或许，每个人、每个企业的声音是微弱的，但当这些正确的声音汇聚在一起的时候，会变得非常洪亮、非常有穿透力，这声音能刺破那些谎言与泡泡，还我们一个真实、健康的汽车产业。

2024年，对汽车产业而言很糟糕；但或许，2024年是未来5年最好的一年。