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当前中国正在兴起一轮运河热。从安徽到广西,从湖南、湖北到江西,乃至地处中原腹地的河南,都将运河作为新一轮大基建的关键位置,并重塑“中部沿海化”的交通格局。据不完全统计,全中国在运河航运领域的投资(含规划)规模合计近万亿人民币,单条运河最高预计投资额超过3000亿元。
根据说明,新一轮人工运河建设热潮,始于安徽和广西。投资800多亿元的安徽江淮运河已于2023年通航,连通长江、淮河,助力安徽形成双通道达海、两运河入江、河江海联运的水运格局。
据自媒体国民经略分析,拼命建运河的,为何都是大陆中西部省份?认为过去10多年来,中西部地区堪称大基建的最大受益者,高铁、高速公路带来的百亿级千亿级大投资,但当趋于饱和后,水运成了新一轮大基建发力方向。水运的特点在于运量大、成本小、效益高,成本只有铁路的1/2、公路的1/5、航空的1/20,适合大宗散货运输。
此外,近年产业向中西部地区转移趋势下,但陆路物流成本高企成为最大拦路虎。借助人工运河,打造江河联通的水运网络,重塑物流竞争优势,再造“内陆沿海化”格局就成了选择。
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