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一起严重交通事故,把风头正劲的小米电动车SU7推入舆论漩涡。
事故发生在3月29日晚间,一辆小米SU7在安徽铜陵的高速路段撞上隔离带的水泥桩,其后发生燃烧,车上3名大学生全部死亡。
事故引发了公众对智能驾驶技术、车辆安全设计(如车门是否锁死)、小米公司的处理速度和态度,以及施工安全管理的质疑。
在中文社交媒体微博上,雷军回应的文字下有大量对其赞誉的留言,甚至一些指责遇难者及家属的观点。
这种现象引发另一些人士批评:近期将雷军作为中国民族企业家代表的盛赞,使网友丧失了对受害者及其家属的基本同情心。
小米的自述和死者家人的说法
4月1日午间,小米公司的声明对事故经过的描述是:事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,以116km/h时速持续行驶;事发路段因施工修缮,用路障封闭自车道、改道至逆向车道。
车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速;随后驾驶员接管车辆进入人驾状态,持续减速并操控车辆转向,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
根据小米公司发布的该车辆系统的信息显示,NOA智能辅助驾驶状态发出风险提示“请注意前方有障碍”是22:44:24,一秒钟之后(22:44:25),NOA被接管,进入人驾状态,方向盘往左转角22.0625度,制动踏板开度31%,22:44:26-28之间,车辆与水泥护栏发生碰撞。
这意味着,从NOA系统报警到车辆碰撞,间隔2-4秒。
微博上认证为该事故“当事人家属王女士”的用户发文称,“我的女儿和她的两个朋友是在3月29号晚上10点45分发生的车祸,他们本来打算去安徽那边考事业编考试,她车子的后台和我们的手机是绑定的,第一时间手机就弹出了这个消息,包括发生车祸的时间和地点。从那一刻,我们就从武汉出发。等我们到的时候,殡仪馆的车刚刚把孩子接走。”
舆论漩涡
“当事人家属王女士”对小米公司提出指责包括“小米从来没有人联系过我,也没有给我来过一个慰问电话”、“他们也仅仅是把车子拉到北京去做鉴定了”、“为什么车辆在撞到护栏后会自燃”、“为什么车门会锁”。
小米创始人雷军4月1日在微博上发文回应,内容包括:“31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据”、“由于事故还在调查,我们一直没有接触到事故车,很多问题此刻还没有办法回答”。
值得注意的是,在“当事人家属王女士”微博留言区,有不少网民指责这位死者的母亲。
比如,“讲道理
发生车祸哪儿有先找车企的啊,应该让交警定责再找保险吧,车企为啥要给你打电话慰问啊,如果车质量有问题也应该是警察问责小米吧”。
再比如,“出车祸就要联系家属那不得忙死?每天那么多车祸是不是每个都要联系家属。只要不是车的问题自己买单啊
难道还要让车企赔钱吗。”
在雷军对该事件回复的微博下,评论则大多为维护小米的。
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