华为车主：不提车了，哪怕定金不能退

针对尊界V800制动踏板断裂一事，10月11日，尊界客服向记者介绍，尊界V800制动踏板的具体升级方案将在10月底确认，将于11月升级。如消费者已购车，交付的尊界V800将全部安装升级后的制动踏板。

此外，尊界客服表示，对于已订车用户，如果已经处于锁定期，定金无法退款。

10月8日，懂车帝发布测试视频显示，3辆尊界V800在封闭场地内进行100km/h-0紧急制动测试，刹车踏板支架均断裂，且断口位置、断裂形态几乎一模一样。这款由华为鸿蒙智行提供全栈智能技术、江淮汽车负责整车制造、最高售价101.6万元的豪华MPV，今年8月上市，9月底刚开启规模交付。

当晚，尊界汽车发布了一份情况说明，表示将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。但没有提及断裂原因，未公布升级方案。10月9日下午到晚上，记者以消费者身份走访和致电北京4家尊界门店了解尊界“免费升级”事宜，但4家店4个说法。

四川成都尊界V800准车主贺先生向记者介绍，自己决定不提车了，哪怕定金不能退。

“不管是采用新技术，还是测试动机是什么，这些都不重要。能把刹车踏板支架都踩断了，这是不可接受的。作为车主，基本的安全感丧失了。”贺先生对新京报贝壳财经记者说，尊界V800定位高端豪华，消费者愿意多花钱，是因为相信它的安全与品质，“高端车的质量应远超国家标准”。

此前他已付了5万元定金，选配了车身颜色和咖啡机，落地车款将超120万元。

媒体评：

一个刹车踏板，到底应该扛住多大的力？

“尊界V800刹车踏板支架断裂”事件持续发酵，各路人士都在密集发声——

有人认可该测试指出的重大隐患，有人质疑测试方法存在瑕疵，有人忙着“晒踏板”，喧嚣之中，事件发展似乎逐渐偏离技术层面，甚至衍生了一轮轮公关攻防大战、一场场粉丝互撕戏码。

抛开这些纷扰，该事件的关键始终只有两个字——安全。“刹车踏板支架”的任何异常，直接关系到驾乘人员的生命安全和公众的道路安全。若任由“口水仗”“公关课”的站队攻讦愈演愈烈，只会分散公众注意力，淹没本应严肃讨论的议题。

绝大多数消费者关心的，是踏板为什么会断，还会不会再断，自己的驾车安全、乘车安全、道路安全是否因此存有隐患。这无关什么品牌，也无关粉丝立场。

“刹车踏板支架断裂”事件最终如何定性，公众呼唤严肃、明确、及时的权威结论，企业必须拿出经得起审视的技术交代，对于全行业而言，同样是一个隐患排查、认真反思的契机。

其实，刹车踏板、隐藏把手等出现的争议，无论事大事小，风波事关谁家，市场负面反馈针对的都是整个行业。连日来，面对全网讨论踏板安全的热度，多家车企集中公开踏板信息，有的直接展示踏板相关参数。纷纷“晒踏板”，或许是出于品牌自证，是为撇清关系，从积极角度看，至少说明行业在正视问题，也有助于相关标准的厘清和完善。

现行强制性国家标准里，与刹车踏板直接相关的是《机动车运行安全技术条件》《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，但这两项标准只规定“用多大劲能把车刹住”，没有说明“踏板本身要能扛多大劲”。其中后者有涉及零部件强度的内容，也仅表述为“具有足够的强度且便于维护”，并未给出具体的量化数值限制。

一个刹车踏板，应该扛住多大的力?踏板的材质选择、结构设计，是否需要出台一个强制标准?当大众对国标关注更细、安全诉求更高，关键零部件的安全标准和质量，也应当进一步向消费者说明。

近年来，中国汽车产业尤其是新能源汽车产业加速发展，良好的产业生态、社会信任、消费者口碑来之不易，需要各方共同维护。回应新变化、应对新风险，让安全的归安全、技术的归技术，既不回避问题，也不预设立场，应当成为行业发展共识。唯有如此，一场风波才能转化为一次行业整体的进步。