美国联合航空超卖机位，动用航警硬将1名乘客拖离座位，引发轩然大波。专家表示，严格来说，联航有权强制乘客放弃机位，这也属航空公司运输条款的一部分，但情况实属罕见。
英国广播公司（BBC）报导，根据美国运输部（Department of Transportation）资料，2015年有6亿1300万人搭乘美国主要航空，其中有4万6000人被强制拒绝登机，比例不到0.008%。
倡议团体"旅行者联盟"（Travelers United）创办人李奥查（Charlie Leocha）说，大多数乘客都是在登机前接获通知。他不记得曾见过有乘客遭人以暴力拖下飞机。
他说："这使我感到恶心。"
他说，在最後一刻要求乘客下机，把机位让给机组人员的例子也极为罕见。机组人员需搭乘班机应于事前确认，并预留机位。
李奥查说，美国乘客愈来愈能容忍班机经常延误及服务不周的情况，对自身权益缺乏随时可用的资讯，意味他们太过依赖航空公司主管处理这类状况。
他说："我们期望太低，乘客也逐渐接受这种情况，但他们不该接受的是被人拖下飞机，好将机位让给航空公司职员。"
律师：执法过当 乘客笃定获赔
华裔医师陶大卫(David Dao，译音)因拒绝配合联合航空公司(UA)的让位要求，遭强制拖离事件，10日引爆网络热议，联航被指手法粗暴；律师指出，航空公司在售票时，多会在售票条款中写明要求乘客让位的情况和处理程序，但大部分乘客不会注意到；而一旦出现需乘客让位的情形，航空公司应采取提供经济补偿及合理沟通方式进行，联航处理手法明显粗暴，该受害华裔乘客几乎笃定能获赔偿，且若最终证明是航警暴力执法导致的“故意伤害”，受害乘客将可获惩罚性赔偿。
律师朱益民指出，大多数航空公司售票时给客人的文件中，多会提到超额预定或需要乘客让位的情况，并写明相关程序、补偿等，但都是小字写在订票相关文件中，“相信大部分人不会去细读。”联航应该也有相应条款，然而尽管航空公司有权要求乘客让座，但必须通过严格程序及合理方式；譬如必须以提高补偿价格、给予食宿补偿等方式，直到补偿价格提高到原价两倍甚至三、四倍，仍无人响应时，才能动用随机抽取方式。
朱益民指出，此案航空公司是否以公平的随机抽签方式选取让座乘客，及是否以达到规定的补偿倍数上限而无人响应、导致动用随机抽签程序，都仍存疑；而从视频来看，航警以暴力拖拽该华裔乘客导致受伤，“显然离谱，该乘客几乎肯定将获赔偿。”
律师戴禺表示，即便航警有权执法，但若过度执法就需承担责任；此案中乘客是69岁老人，视频中难见其会对多名航警产生人身安全威胁，航警执法手段导致其头破血流，明显属于执法过当，受害乘客可以提告求偿。
律师吴圣洋则指出，受害乘客合法买票登机，航空公司的做法是对其合法权益的侵犯；而从同机乘客录下的视频来看，几名高壮的警员以暴力拖拽，他并未作反抗，而遭暴力对待导致受伤，可参照警察暴力案件进行提告，相信在陪审团前，受害华裔乘客的赢面非常大，同时若“故意伤害”成立，所受伤害将可获“惩罚性赔偿”，额度是意外伤害的三倍。
吴圣洋指出，叫航警登机执法的航空公司应与航警同列被告，由法庭裁定责任分配；而受害乘客不仅可获受伤的医疗赔偿，还可根据报税额度获赔一定比例的误工费，同时造成的心理阴影也可求偿，此类案件获偿金额“都会比想像中高”。
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