美国旧车换现金计划 省油效果不理想

联邦政府实施的「旧车换现金」计划，虽然回收大量耗油的小货车及运动型多功能车，但却没有因此使Prius等省油的油电车成为最受买主青睐的车种。

　　

该计划的成立宗旨原本有二，一是提振消费支出，二是降低汽油消耗量。第一个目的毫无疑问已经实现，但第二个目的却未尽人意。

　　据了解，国内许多消费大众利用这个「汽车折价退款系统」(CARS)淘汰旧车换取现金点数，来购买新型小货车。目前市面上最畅销的油电车为丰田Prius和本田Insight，并未登上车主换购的前十大新车排行中。

　　设于首府华盛顿的「公共公民」团体政策分析师庞斯(Lena Pons)表示，尽管此计划宣称将带来环保效益，但实际上却有大量小货车和运动型多功能车透过此计划被购入。

　　据设在圣他莫尼卡的Edmunds.com网站表示，迄今美国消费者淘汰的前十名汽车中，主要是美国厂牌的小货车，其中以福特Explorer运动型多功能车荣登榜首，佔淘汰汽车的10.2%。

　　而购入前十名数量的新车，除了福特Focus、本田Civic、及丰田Corolla等省油车种，也包括诸如福特F-150及雪佛兰Silverado等耗油的大型货车。

　　福特F-150的市区/公路平均每加仑哩程数不到20哩，在车主淘汰的旧车中数量次高，佔8.6%。而雪佛兰Silverado的市区/公路平均每加仑哩程数亦不到20哩。

　　利用此计划淘汰的旧车，多数是在1984年前建造，或是市区/公路平均每加仑哩程数不到18哩。依据联邦政府规定，倘若新车的燃油经济效益较旧车增加4至9哩，就能获得3，500元现金点数，假如增加10哩以上，则能获得最高4，500元现金点数。

　　但是对购买运动型多功能车、小型箱型车、及非大型货车买主，则采用不同规定，若是燃油经济效益增加2至4哩，即能获得3，500元现金点数，如果增加5哩，则能获得4，500元现金点数。倘若购买大型货车或大型箱型车，新车哩程数增加1哩，就能获得3，500元，增加2哩以上能获得4，500元。

　　所以，Edmunds网站的资深分析师柯薇尔(Jessica Caldwell)表示，对许多消费者以老旧的大车换购新式大车，一点也不感到吃惊。