拦阻索多出现在中大型航母上，用于吸收着舰飞机的动能、缩短降落滑行距离。中大型航母上一般配备4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，由弓形弹簧张起，高出飞行甲板30到50厘米，然后每隔14米设一道。也有个别航母采用3道拦阻索，比如福特级航母就开始测试3道拦阻索，那么到底是航母拦阻索设置得更多好？还是更少好？对此一直有强烈的争论。

坚持3道拦阻索的人主张大多数拦阻索的第1道和第4道几乎都没用，只有勾住第二和第三拦阻索才是标准，因此完全可以设置3道就够了。而主张多设的人则认为，航母拦阻索越多越好，如果斜角甲板足够长，那么设置10道拦阻索才好，拦阻索道数越多，航母降落就越不容易失误，而目前两种主张，基本谁也说服不了谁。

拦阻索技术首先由英国发明使用。现代航母上的喷气式舰载机降落时并不关闭发动机，若勾不住拦阻索可以马上复飞。原先世界上能独立生产拦阻索的国家，是美苏英3家。法国航母的每根拦阻索都是从美国原装进口的！而目前英国已没有拦阻降落的航母，因此这项技术早就荒废了；俄罗斯现在估计用的还是苏联时代的存货，明显已经过了保质期，导致高概率的被拉断！因此目前真正能生产合格拦阻索的国家，就只有两大国！一根看似简单的钢丝绳，里面学问却非常巨大！实际上实用的拦阻索，并非纯粹的一根钢丝绳，其实是钢丝里面还有高品质的生物纤维材料，因此拦阻索需要日常打油保养。超高强度钢丝绳和高强度纤维结合，才有最好的韧性和抗拉强度。目前自产的拦阻索，已经成功拦阻当今世界现役最大，

最重的舰载机数万次，从来没出现拦阻索故障！拦阻索在甲板连接处都有索扣，瀚海狼山（匈奴狼山）认为，这个索扣本身也是高科技产品，强度极大！