美国近年以来压制中国半导体发展，现在将将目光投向了中国正在取得进步的另一个炙手可热科技领域：电动车电池产业。
本月早些时候，美国财政部和能源部提出一些规则，限制电动车购买者申请税收抵免，前提是须回避含有来自中国和其他被认为对美国“敌对”的国家的电池材料。根据拜登总统去年批准的签署气候法，消费者购买主要使用国产材料在美国制造的电动车，可以获得高达7500美元的补贴。
中国商务部上周予以回击，称美国的规则“歧视中国企业，违反世贸组织规则”；并称将中国供应商排除在美国税收优惠之外是“典型的非市场化政策和做法”。
美国的这些规则旨在减少对中国供应链的依赖，但也可能阻碍拜登推动电动车销售的努力。
另外面临一个风险，即遏制中国在电动车转型推动的快速成长产业中对各国的主导地位。
为了保持成本吸引力，中国电池公司一直呼吁在美国设立工厂，以继续使其买家有资格获得电动车税收抵免。比亚迪、宁德时代等产业巨头都制定在美国制造的战略计划，但历程并非一帆风顺。例如，随著美国政界人士审查福特汽车与中国公司的交易，福特已暂时搁置与宁德时代在密歇根州建设价值35亿美元的电动车电池工厂的计划。
SNE Research数据显示，今年前10个月，中国最大的两家电池制造商宁德时代和比亚迪，合计占据全球电动车电池使用量的约53%。研究公司Counterpoint数据显示，截至今年第3季，中国是全球最大的电动车市场，占有58%的市占，其次是美国和德国。
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