美国航空业巨擘波音（Boeing）1月才因舱门脱落在飞行途中迫降，11日和15日又再度发生两起飞安意外，欧盟航空安全总署（EASA）称可能因此取消波音许可，国际信评机构惠誉也宣布下调波音信用评等预期。
联合航空一架波音737-800型客机15日自加州抵达俄勒冈州后，执行例行性安全检查，竟发现机身外部其中一片镶板遗失。 机场主管朱德（Amber Judd）表示，检查得知镶板遗失后，机场一度暂停运作全面检查跑道，但没有找到任何碎片。
联航发言人指出，遗失的镶板原先位于飞机底部的机翼与机身连接处，紧邻起落架，而事发客机机龄已逾25年，当时搭载139名乘客和6名机组人员，由于飞行途中未出现异常迹象，因此没有宣布紧急降落。
另一方面，南美航空集团（LATAM）一架波音787客机11日飞往新西兰途中，突然向地面俯冲，乘客因此被甩出座椅撞上周围，导致50人受伤。 南美航空起初将意外归咎为技术问题，但《华尔街日报》报道引述官员说法称，事发原因为空服员意外碰撞驾驶座位旁按钮，座椅前移导致机师误触操纵装置，机身才随之向下。
报道指出，机师在座位上时不应操作上述按钮。 波音也在14日发布的文件中表示，松动的开关外盖可能导致座椅意外移动，建议航空公司检查依公告检查同型客机。
美国联合航空一架波音客机15日降落俄勒冈机场时，机身竟有一片外部面板消失。 所幸客机安全降落，无任何人员伤亡。 （摘自@MedfordALERT社交媒体X）
波音近日财务状况恶化，惠誉（Fitch Ratings）15日将波音的信用评级展望自正面（positive）下调至稳定（stable）。 惠誉指出，波音可能需要12个月才得以实现2025年自由现金流目标，且2024年内737 MAX交付量较先前预测减少约100架，仅剩420至450架。
EASA于14日称对波音品管深感担忧，并表示可能停止沿用美国联邦航空总署（FAA）对波音的使用许可。 根据欧盟和美国协议，EASA负责法国空中巴士，FAA则负责监督美国波音的安全性，且双方互相承认对方发出的许可。 EASA代理执行董事泰葛（Luc Tytgat）称，必要时会立即对波音展开行动。
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