根据数据显示，在内燃机引擎时代，车厂平均可获利10%，然而美国最新报告显示，车厂现在每卖一辆电动车，就会亏损6,000美元，卖越多，亏越多。
来自波士顿顾问集团（Boston Consulting Group）的研究调查，考虑电动车的3,000位民众，会以3个条件来评估是否购买电动车，分别是充电时间短、续航力超过560公里，以及5万美元的价格。
在上述基础来规划，绝大多数的车厂所贩卖的5万美元电动车，都会亏损6,000美元。
这当中仍有例外，像是特斯拉已获利多年，而中国的比亚迪也开始赚钱。
依照美国订价，只有 Hyundai Ioniq 6 可以符合大多数消费者的需求，在当地售价为 42,450 美元，其次为特斯拉 Model 3。
波士顿顾问集团警告，如果无法从这一代电动车获利，那未来将会遇上麻烦。 波士顿顾问集团汽车与移动业务全球负责人 Brian Collie 接受《Automotive News》时表示，在电动车的前期投资成本太高，让车厂承担个别车型的风险也跟着增加，透过合作伙伴关系与合资企业，会是扩大规模的方式。
另外也可透过更高密度电池、更高效率电动马达与效率更好的电池管理软件来降低成本。 但研究仍显示，车厂每销售5万美元电动车，仍可能会亏损3,000美元。
在调查中也指出，有56%的下一波受访者表示，如果电动车无法满足他们的需求，会优先选择油电混合车，有43%愿意长期采用，数据显示当下一代电动车推出时，油电混合车将占新车的15%-20%。
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