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根据数据显示,在内燃机引擎时代,车厂平均可获利10%,然而美国最新报告显示,车厂现在每卖一辆电动车,就会亏损6,000美元,卖越多,亏越多。
来自波士顿顾问集团(Boston Consulting Group)的研究调查,考虑电动车的3,000位民众,会以3个条件来评估是否购买电动车,分别是充电时间短、续航力超过560公里,以及5万美元的价格。
这当中仍有例外,像是特斯拉已获利多年,而中国的比亚迪也开始赚钱。
依照美国订价,只有 Hyundai Ioniq 6 可以符合大多数消费者的需求,在当地售价为 42,450 美元,其次为特斯拉 Model 3。
波士顿顾问集团警告,如果无法从这一代电动车获利,那未来将会遇上麻烦。 波士顿顾问集团汽车与移动业务全球负责人 Brian Collie 接受《Automotive News》时表示,在电动车的前期投资成本太高,让车厂承担个别车型的风险也跟着增加,透过合作伙伴关系与合资企业,会是扩大规模的方式。
另外也可透过更高密度电池、更高效率电动马达与效率更好的电池管理软件来降低成本。 但研究仍显示,车厂每销售5万美元电动车,仍可能会亏损3,000美元。
在调查中也指出,有56%的下一波受访者表示,如果电动车无法满足他们的需求,会优先选择油电混合车,有43%愿意长期采用,数据显示当下一代电动车推出时,油电混合车将占新车的15%-20%。
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