千钧一发阻撞机 美航管身心疲惫需请“创伤假”

美国媒体报道，45岁的资深航空交通管制员史超活(Jonathan Stewart)受访时表示，5月4日执勤时，在雷达屏幕亲眼目睹两架飞机即将在位于新泽西的纽瓦克机场(Newark Airport)上空高速相撞。史超活在灾难即将发生的数秒前，成功指挥两架客机的机师飞离对方。尽管史超活成功避免了这场空难，他表示这份工作压力巨大，他和不少同事都需要放创伤假(trauma leave)。

《华尔街日报》5月15日报道，史超活忆述当日的险象横生依然犹有馀悸，其中一架是莫里斯敦(Morristown)起飞的商业客机，另一架小型飞机则由泰特伯勒(Teterboro)起飞，两架飞机当时飞行高度相若，再过数秒钟就会在空中高速相撞，犹幸两架飞机的机师在接到掉头指示后都迅速照做，才避免了一场严重空难。

史超活表示，他当日有将航班呼号(callsigns)、航班资讯手写在笔记本上，因为在数日前雷达与无线通讯曾出现故障，雷达画面空白90秒。在他成功制止一场空难后数小时，史超活发电邮给联邦航空总署(Federal Aviation Administration)管理层，痛批他们失职。

史超活受访时指：“我非常认真地看待我的工作，因为我负责保障飞行乘客的安全，并且为我的表现感到自豪。我不希望要为400人罹难承担责任。”

据报道，除非获得上级事先批准，航空管制元过往极少接受媒体采访。史超活表示，航空管制元近日被美国媒体的报道妖魔化，他认为应该要站出来为同业发声。

美国哥伦比亚广播公司发布5月9日指挥纽瓦克机场空域的终端雷达进场管制的雷达出现故障的影片：

史超活表示，最近纽瓦克机场的所有航班延误和中断都不应该归咎于航空管制员。他反驳美国联合航空公司行政总裁Scott Kirby的指控，航空管制员并没有“擅离职守”(walked off their job)。

2025年5月7日，美国新泽西州，图为停泊在纽瓦克国际机场(Newark Airport)停机坪上的联合航空客机。

史超活指，该言论“充其量是侮辱，而且坦白说是误导”。他说，安全隐患事件最初可能不会让人感到压力。 “但创伤后压力症候群(PTSD)的特点是：每次发生事故——比如千钧一发之际，所有这些事情都是日积月累的。”

报道指，史超活和多名航空管制员同事近来都相继请创伤假，其中几人是在雷达、无线通讯以及备用系统同时失灵后请假，他们都深怕设备问题会酿成重大空难。

史超活不是在机场控制塔工作，而是在终端雷达进场管制(Terminal Radar Approach Control，Tracon)担任督导，负责指挥纽瓦克机场的空域。

2025年5月16日，资深航空交通管制员史超活(Jonathan Stewart)表示，5月4日执勤时，在雷达屏幕目睹两架飞机即将在纽瓦克机场上空高速相撞。史超活在灾难即将发生的数秒前，成功指挥两架客机的机师飞离对方。尽管史超活成功避免了这场空难，他表示工作压力巨大，他和不少同事都需要放创伤假(trauma leave)。

史超活形容工作内容就像打机，“不过那更像以250英里时速下3D西洋象棋”。

没有加入工会的史超活指，包括加班费在内，每年的工作收入超过45万美元。他表示，对于资深的航空管制员来说，获得高薪是理所当然，因为干这份工作必须牺牲很多，除了每周工作60小时之外，还要值夜班、假日上班，错过家人生日等，“等于赔上你的身心健康”。