气炸锅 非会员也能买Costco烤鸡等人气商品

好市多携手Uber Eats，拼起大型量贩店外送的“最后一块拼图”。

不用办会员卡，就可以点到明星商品，还意外让送货的电动三轮车暴红。

这是量贩巨头好市多（Costco），6月26日起携手平台业者Uber Eats推出的全新外送服务。

线上两种价 价差逾两成！

当天上午10点，超过1千款好市多商品，准时在Uber Eats上架，从一般超市也有供应的生鲜蔬果、生活用品，到好市多招牌熟食，甚至是气炸锅、空气清净机等家用电器，都能线上选购; 但记者实测发现，好市多外送的等候时间较长，平均约需一小时才能送达。

商品定价上，则依消费者是否拥有好市多会员身份，呈现明显差异。 以好市多明星商品、24包入的自有品牌科克兰抽取式卫生纸为例，店内标价为369元，线上会员价392元，价差约6%，非会员定价则是475元，硬是比会员贵了逾两成，支付Uber Eats的运费及服务费还得另计。

相较于家乐福、大润发、爱买等国内量贩业者，早在疫情前就开始与外送平台合作，全联”小时达”也在2021年强势登场，民众最快半小时内就能收到商品; 以坚持“会员经济”为特色、主打高性价比的好市多，此时投入外送，究竟是打什么算盘？

终极目标：吸引你入会

“好市多的主要考量不是与同业竞争，而是以增加会员数为终极目标！”一名零售、物流业重量级人士如此断言。

该人士分析，观察好市多商品外送平台上的定价，会员与非会员价差超过两成，对会员简直偏心到离谱，由此可见，好市多的用意显然是希望藉由外送服务进行“火力展示”，让被好市多商品吸引的外送消费者，愿意付出1350元年费，成为好市多会员。

目前，好市多在台湾拥有超过4百万名会员，但近年会员数成长速度趋缓。 业界观察，由于好市多的14家实体门市几乎都位于郊区，台湾消费者不像美国习惯每周开车出门采购，再加上少子化现象让家庭平均人口减少，往往需要多人分食才能消化好市多的“美国份量”产品，在在降低民众办卡诱因。

“与Uber Eats合作刚好弥补了这些硬伤！”该人士观察，斤斤计较是消费者的天性，一旦发现每年只要在外送平台上点7千元的好市多商品，年费就等于“回本”，确实会让一些没有开车、或经常“寄生”亲友会员卡的顾客，考虑成为好市多新会员、甚至同时加入Uber Eats会员，等于创造双赢。

另一位了解好市多与Uber Eats合作始末的零售从业人员也透露，会员是好市多核心，但非会员仍是蓝海，若能藉由与外送携手导入新会员，可望放大好市多的采购量、使价格优势更加明显; 再加上外送消费者平均年龄普遍较低，就算没有在第一时间入会，也能更加认识好市多品牌，增加组成家庭后的入会意愿。

实验意味浓 但全联已备战

“很多人叫外送，可能是因为煮饭到一半发现鸡蛋没了、吃早餐发现牛奶喝光了。”一位量贩店高层直言，好市多的大量采购特色，未必符合外送消费者的即时需求，因此好市多投入外送很可能也有试水温用意，最少要观察半年，才能判断实际成效如何。

从好市多提供的商品组合来看，确实带有浓浓的实验意味。

举例来说，好市多是在外送服务上线第二天，才开始提供美式烤鸡与综合寿司，也让消费者有“惊喜”感; 至于长期热销的牛肉卷、热狗等熟食，仍只能到现场购买。 但好市多私下透露，公司有听见消费者的“敲碗声”，未来将审慎评估增加品项，任何商品都不排除。

好市多的外送实验，也是今年起才正式跨出美国本土。 早在2021年，美国好市多就首次与Uber合作，在德州试行配送服务，目前已扩展到17州。 今年美国好市多财报，也已预告自下半年起，会将与Uber Eats的合作拓展到英国、台湾、日本、韩国等市场，并比照美国经验，对会员与非会员实施明显价差。

量贩巨头出手试水温，就足以让台湾零售业者绷紧神经。 全联就在好市多新服务上线当天出招应战，祭出多款商品买一送一、首购等优惠，消费满九十九元还直接免运费，竞争意识强烈。

“市场这么热闹，我们当然要参一脚！”熟知全联运作的主管直言，不担心被好市多抢走外送生意，因为小时达在全台约有一二○○个据点，运送时间又比好市多少一半，“完全不用紧张。”

外送员 ：

运费甜 但订单降

好市多外送服务上线近一周以来，一名时常跑量贩店订单的外送员表示，好市多热度已稍微降低，虽然因为购买量体大，加上需要由外送员亲自拣货，所以每单运费相较其他量贩店或是餐厅高出4到5倍，“但有时候等一小时都还没有一单。”

坚守会员制的量贩巨人跨足外送市场，成败仍待时间验证，但无论如何，消费者将是最大受惠方。

载200公斤轻松钻窄巷

好市多外送电动三轮车打造者是它！

好市多携手Uber Eats抢攻外送市场，肩负运送重任的白色电动三轮车也意外暴红。

这辆名为“金卡多”的电动三轮车，其实来头不小，由内存大厂威刚科技旗下的威速登科技斥资上亿元打造，车内电动马达及控制器由威刚供应，车体是威速登与宏佳腾合作设计，换电系统则携手Gogoro Network，整车国产化比率高达9成。 2020年取得政府认证，成为第一辆获核牌照的商用电动三轮车。

相较于一般载货机车，金卡多的优势在于，货箱容积逾800公升，最高能载重200公斤; 虽然载货量大，却能在2.5米宽的巷道间回转穿梭，时速最高可达80公里、电池续航力100公里。 2020年推出后，已卖出约500辆，客户包括嘉里大荣、黑猫宅急便、虾皮等电商物流业者。

“好市多商品份量大，我们的车连气炸锅都放得进去，满足最后一哩路的要求！”威速登总经理林昭阳，点出金卡多受好市多及Uber Eats青睐的关键。

知情人士透露，早在一年前，好市多即主动接洽威速登，表达进军外送市场意愿，但因为好市多没有外送员，合作计划一度搁置。 直到今年第一季，好市多确定找到Uber Eats主责派遣系统，补足运送人力缺口，三方才正式组成联盟，第一阶段由威速登租借20辆车给Uber Eats合作的外包商，未来视需求逐步扩大规模。

Gogoro代理执行长姜家炜观察，“快”已成为近年民生消费的共同语言，科技和商业模式不断创新，让消费者对“从下单到收到商品”的等待时间，容忍度愈来愈低。 因此无论外送平台、量贩通路，还是企业商用配送，“快”早就不是加分题，是必选题，威速登与Gogoro共同开发的电动三轮机车，正是在这个背景下诞生。

只是，目前电动三轮车还没有达到规模经济，2019年成立的威速登，至今也仍旧处于亏损状态。 但林昭阳乐观预期，与好市多的合作，将是威速登成功打开知名度的转折点，目前其他量贩店已主动表达合作意愿，公司有望在2026年转亏为盈。