左引擎“消失 ”UPS货机坠毁事件更多细节披露

当地时间11月4日傍晚17时15分，在美国肯塔基州路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场，一架执行檀香山货运任务的UPS货机（MD-11型，航班号2976）在起飞滑跑阶段突发意外，坠毁于机场外围商业区。

肯塔基州州长安迪·贝希尔（Andy Beshear）证实，事故已造成至少12人死亡，包括3名机组人员，且因现场仍有多人失联、部分伤者伤势“极为严重”，死亡人数可能继续上升，其中或包含一名儿童。

空难细节

据BBC、美联社、法新社证实，这架UPS货机的航程约4300英里，飞机于当地时间17时15分（格林尼治时间22:15）开始在17R跑道滑跑起飞，在加速至约214英里/小时（344公里/小时）的关键阶段，左侧机翼突然起火，随后整个左引擎从机翼上脱落。

他说：“飞机遭遇损伤后仍短暂离地，爬升至约175英尺（53米），并越过了跑道尽头的围栏，但随即失控，撞向机场周边多家商铺和建筑，引发剧烈爆炸与持续数小时的大火。”

现场目击者拍摄的视频显示，飞机左侧机翼已被火焰完全吞噬，机身明显向左倾斜。一段由附近高速公路上司机拍摄的画面捕捉到飞机腾空后不久便爆发出刺眼闪光，随即坠地形成巨大火球。空中俯拍图像可见大量残骸散落在跑道及邻近建筑物屋顶。

据悉，该架MD-11货机机龄已达34年，此前曾作为客机运营，2006年改装为货机。事发当天早些时候，它已完成一趟往返马里兰州巴尔的摩的飞行任务。肯塔基州官员确认，机上当时载有约3.8万加仑（14.4万升）航空燃油，为跨太平洋飞行做准备。

多方分析

NTSB已从事故现场成功回收驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器（即“黑匣子”），并调取了机场闭路电视录像。初步分析表明，左引擎脱落是事故关键节点。

NTSB已牵头成立专项调查组，重点调查左引擎脱落原因、初始火源性质、是否存在维护疏漏，以及尾部发动机是否遭碎片撞击受损。调查人员排除了天气因素，因为事发时当地天气晴朗、能见度良好。

NTSB表示，完整调查报告可能需要长达两年时间才能完成。

航空专家指出，MD-11货机配备三台发动机，两台挂载于机翼下方，一台嵌入尾部垂直安定面根部。左引擎脱落直接削弱了推力，其飞散的碎片很可能击中尾部发动机，导致其失效。

退休飞行员、航空安全专家特里·托泽（Terry Tozer）表示，飞行中引擎脱落“几乎闻所未闻”，上一次类似事件是1979年美国航空191号班机，在芝加哥奥黑尔机场起飞时因维修不当，导致引擎脱落，最终造成273人遇难。

他强调，目前尚无法断定此次事故是否涉及类似维护问题。

英国白金汉郡新大学高级讲师马可·陈（Marco Chan）分析称，视频中尾部发动机在事故中曾喷出一股浓烟，随后迅速失去动力。

他说：“这意味着飞机仅剩右侧一台引擎工作，推力严重失衡，根本无法维持爬升，特别是在满载燃油、处于最大起飞重量的情况下。”