六问韩亚空难 学生为何集体去美国？

       一场空难将中美韩三国捆绑在一起——乘客大部分为中国人，确认罹难的两人来自浙江的女学生；失事飞机是一架韩亚航空公司的波音777型客机，此次失事堪比“传奇”陨落；失事地点在美国旧金山。截至多维新闻发稿前，中美韩三国最高元首已经先后表态——习近平对事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼，并要求展开全力救助；奥巴马对在此次事故中失去亲人和遭受苦痛的家人和个人表示哀思；韩国总统朴槿惠除慰问外，也承诺会对处理事故作出努力和提供一切援助。

　　空难面前，最高领导人的慰问和表态不可或缺。但更贴近民心的问题是：此次空难为何会发生？谁的责任？为何客机上那么多中国公民？江山中学游学团是怎么组织起来的？失事客机飞行员是否合规？该对此次空难作何反思？7月8日出版的中国各大报刊头版被坠毁客机高清大图占据，门户网站则一边提取着最新看点，一边挖掘着事故背后的故事。

　　　　一问：空难为何会发生？

　　对于事故原因，行业人员和目击者有多种推测。《京华时报》总结出其中五种——推测一：机械故障；推测二：飞行高度太低；推测三：飞行员太年轻；推测四：机场做法有问题；推测五：飞行员违章操作。同样落地于北京的《新京报》也送来《6问事故原因》：降落距地面高度低？起落架未完全放下？飞机燃料管道结冰？下降力和角度有误？机场改造影响降落？值乘飞行员太“嫩”？《成都商报》没有罗列原因，只是更为冷静地着手分析空难规律，其中之一便是“约90％的空难是人为因素造成的”。

　　两相对比，要么是飞机和机场本身的问题，要么是飞行员的问题。民间的揣测还在继续，官方的表态也是谨小慎微。美国联邦调查局只言，“目前没有迹象显示这次事故同恐怖主义有关联”，此言论符合深受恐怖主义之害的美国。韩国方面派出63人事故调查组，不过对于事故原因，韩国国土交通部航空政策室室长崔政浩也只能说上一句：“现在无法就事故原因作出任何评论。”

 旧金山坠机事故现场图

　　二问：飞行员系实习生？

　　8日晨间，中国新闻网援引韩国《中央日报》消息，称韩亚失事客机飞行员系实习生。此消息一出，很快被各大门户网站推至头条位置，民间的声音则瞬间由悲痛转为惊愕，一个接一个的反问亦汹涌而至——“实习生”这招都传到韩国了？确定不是“临时工”吗？《人民日报》官方微博也转引了此说法。

　　飞行员究竟是不是实习生？按照韩国国土交通部和韩亚航空的说法，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，当时运行该机种仅有43小时的培训生，坐在了机长的位子上握着操纵杆。这一说法与中国大陆媒体纷纷揣测的“飞行员太年轻”、“太嫩”达到契合，再加上韩亚航空总裁尹永斗在记者招待会上已经明确表示，飞机着陆时没有出现任何异常信号，排除了机体存在缺陷的可能，更是间接将矛头对准了飞行员。门户网站在转引此消息时，将“韩亚航空向中国人民致歉”与“承认失事飞机驾驶员系实习生”并列展示，已然视韩国国土交通部口中的“可能”为“必然”。

　　三问：飞机尾翼最不安全？

　　因为此次空难是着陆时失事，机尾折断引发大火，而且两名不幸罹难的中国女学生均坐在机尾。于是，一场“坐在哪里安全系数最高”的讨论应时应景而出。《扬子晚报》送上专家分析——“整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处，也就是说，中间部分的结构最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室、有大量精密的仪表仪器，保护设施齐全。一般来说，飞机中段稍稍偏前的位置安全系数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。”

　　《广州日报》则针锋相对提出不同意见，直言“尾翼最不安全？这么说太绝对！”因为就这次事件而言，是飞机尾部发生了碰撞起火，所以坐在飞机后舱位置的两个女孩不幸遇难了。如果有的飞机头部撞到障碍物，那前面的位置就比后面的位置更危险。

　　四问：机上为何中国乘客多？

　　韩亚航空的失事飞机上，为何近半数都是中国旅客？《人民日报》援引业内人士给出的解释是，韩国处于中国与美国的路程中间，经韩国转机赴美，不算走冤枉路。再加上由韩国转机赴美的航班票价较低，班次较多，且从今年5月1日起，持赴美签证的中国游客，经韩国转机，可享最多30天免签入境的优惠，现在已有越来越多的中国游客选择从首尔和釜山中转赴美。

　　2013年暑期，上海——旧金山航线，仅东航、国航、美联航3家公司有直飞航班，经济舱往返含税均在1.7万元以上；而旅客如果乘坐韩亚航空航班，经首尔转机赴旧金山，经济舱往返含税最低只需1.2万元人民币，中转时间最短只需2小时35分钟。对于韩亚航空客机在美国旧金山坠毁的消息，“作家金满楼”显得怒不可遏，“为什么这么多中国人？因为上海至旧金山航线仅东航国航联航有直飞，其中东航最低13,240元，国航32,350元。乘坐大韩航空经首尔转机赴旧金山，经济舱仅6,720元。谁在谋财害命？”

　　五问：学生为何集体去美国？

　　因为客机上共有70名中国师生，其中30名是来自浙江江山中学高一年级的学生。于是，媒体开始齐齐发问：这些学生为何集体去美国？财经网追问得出的结论是“花3万元在美待15天提高英语”。另据一名家长的说法，几个月前他们收到学校发的传单后缴纳3万元报名费，这是一次零门槛只要学生愿意去、家长愿意掏钱就能参加的夏令营。

　　《都市快报》、《钱江晚报》也在追问《江山中学游学团是怎么组织起来的？》、《这个美国游学团，是如何成行的》。校方给出的解释是，已连续7年组织出国游学团，每年的高一学生都会到美国等国家游学。4月报名，5月办签证，7月5日出发，费用为两周3万元。不过，因为发生了客机坠毁的悲剧，所以很多原计划让子女出国游玩的家长心有余悸，表示“哪儿也不去了，留在家里最安全”。《大河报》没有深究学生为何集体去美国，但也送来了坠机的次生效应——《出国夏令营也许变成国内游》。

　　六问：该不该指责带行李的旅客？

　　每次公共安全事故，总有舆论集体讨伐的对象。在此次韩亚航空坠机事故中，被民众口水相向者包括两人：一是带着幸灾乐祸口吻说出“万幸是中国人死亡”的韩国一新闻主播尹庆民；一是事故发生后还不忘拖着行李逃生的乘客。

　　该不该指责带行李逃生的乘客？从《扬子晚报》之《女乘客拖行李逃生引争议》、《辽沈晚报》之《旅客拖行李逃生被网友人肉指责》中，已经略见分晓。因为从行李箱内取行李，耽误时间，行李脱落会砸伤人，带着行李逃生，很容易堵塞逃生通道，减缓撤离速度。跳滑梯时，行李也可能会划破滑梯，致使滑梯漏气，造成更大的事故。《新闻晨报》的说法更为直接，“在这次灾难后，我们看到竟有多名乘客是‘从容不迫’地拖着拉杆箱下了飞机，不要命的你可是在拿别人的逃生机会当儿戏。”(泉野 撰稿)