美国国家运输安全委员会24日发布韩亚航空214航班空难调查结果,认为飞行员多次犯错是事故发生的重要原因。报告同时列举其他一些因素,包括这架波音777客机上的自动系统过于复杂,且波音公司的说明不够清楚,可能导致飞行员误操作。
调查报告
飞行员犯下20至30个错误
调查认为,飞行员虽然拥有丰富的飞行经验,但在降落前的最后14英里(约合22.5.公里)飞行中犯下大大小小20至30个错误。
运输安全委员会负责人哈特说,飞行员对自动飞行系统并不完全了解,且过度依赖这个系统,导致飞机在降落时飞得过低过慢,最终在跑道尽头与海堤相撞。
报告还对失事客机自动油门的复杂性提出疑问。报告称,飞机警告飞行员飞行速度有问题的警示系统不完善,也是导致事故的一个原因。
“自动系统按照设计正常工作,但飞行员没有完全明白自动系统会做什么、不会做什么。”哈特说。按他的说法,飞行员对这一系统的理解出现了偏差。
2名遇难中国学生未系安全带
NTSB还公布了16岁中国女学生叶梦圆的死因,确认其遭消防车辆碾压致死。哈特说:“这种事件永远都不应该发生。”飞机失事后,叶梦圆从飞机上被弹出,昏倒在飞机左翼地面,先后被两辆旧金山消防局的消防车辆碾压。报告还显示,叶梦圆和另一名当场死亡的中国女学生都没有系安全带,如果她们按照规定在降落时系好安全带,有可能幸存。
去年7月6日,韩亚航空一架波音777客机在旧金山国际机场降落时失事滑出跑道,撞上一段海堤并断裂起火,事故共造成3名中国学生遇难,180多人受伤。
反应
波音公司否认自动系统存隐患
根据调查结果,运输安全委员会建议波音公司研究改进波音777客机的控制系统,确保飞机在飞行全程都可以保持所需的航速、高度、发动机推力等。
对于运输安全委员会的调查结果,波音公司表示“不认同”,认为没有证据支持相关结论。
波音公司说,自动飞行系统在各型号波音777客机上有超过2亿小时的飞行记录,完成超过5500万次安全降落。
波音777客机是现阶段各国航空公司使用最为普遍的长程宽体客机之一,在韩亚航空空难前从未发生过致死事故。
韩亚航空回应说,已经根据美国国家运输安全委员会的部分建议作出整改。