中国与东南亚国家于南海频频发生冲突，甚至相对亲中的印尼总统佐科威（Joko Widodo）还强硬地表示，“我们的主权是没得商量的”，而且征召了120名渔民前往纳土纳群岛（Natuna）进行捕鱼或其他活动。以此来对抗中国渔民及捍卫其国家领海。而北京在陆地的“一带一路”方面，虽于东南亚有基建合作，但随之发生了谈判、角力和猜疑等问题。
印尼：中国需要我们 一带一路在印尼的指标性建设，即是东南亚第一条高铁“雅万高铁”，这条铁路长度142公里，其连结雅加达与万隆，总金额是60亿美元，预计将于2021年完工。
印尼在2019年4月总统大选期间，因为雅万高铁的财务不透明，且造价太贵，而遭受到反对党批评，但亲中的佐科威依然能够胜选连任，使得在印尼的中企皆都松了一口气。另外，印尼将要投资高达400亿美元，以延长雅加达地铁，外界认为中国很有可能会得标。
1月初，印中两国于南海纳土纳群岛发生冲突，双方还经由外交部隔空交火。随后《雅加达邮报》也指称中国经济已经趋缓，而且印尼又是东南亚第一大经济体与市场，北京若想要继续称霸，就绝对需要印尼。此报导可说带有警告意味。
越南对一带一路持高度戒心
越南与中国都是共产党执政国家，可是面对扩张主义野心，越南仍抱持警戒态度，是否加入一带一路是一个困难的抉择。
越南专家认为，越南如果实施一带一路，则中国货物将会涌入越南，但越南货品不一定可以顺利输出，将使贸易逆差恐大幅扩大。一带一路加强资金与技术输出，越南恐将成为中国低端技术的出口地。
越南规划在北中南设立3个经济特区，并计划给外商租地期限最长达99年等优惠，可是民间忌惮中资于特区取得大部分利益，可能会对主权、领土、政治及移民等方面产生负面的影响，草案因遭抗议而延后审查。
马来西亚新任总理“杀价”重启高铁
一带一路在马来西亚的发展也是十分曲折，该国前总理纳吉（Najib Razak）拥抱中资，不过因为利用三个中企大型能源项目，替国家投资基金“一马公司（1MDB）”牟利，但最后因该弊案而输掉大选。
新任总理马哈迪（Mahathir Mohamad）于竞选之时，就大打反中牌，在上任之后也一度搁置几个中资项目，最后经重新谈判及降低造价，才让许多计划在延长建期的情形下又再重启，其中包括“杀价”多达52亿美元的“东海岸铁路（East Coast Rail Link）”，此案是在2019年4月达成新协议的。该铁路总长为640公里、价值百亿美元，其将连结大马东北部和西部麻六甲海峡港口城市。
中国一带一路带来的隐忧
东南亚生物多样且丰富，还有许多濒临绝种的特有种，但中国一带一路却带来了一些隐忧，其中还包括破坏环境。
据《华南早报》报导，虽然北京坚定承诺绿化及永续，可是其于东南亚的投资，却多涉及化石燃料或榨取自然资源等项目。其中包括了印尼和菲律宾的大型火力发电厂；缅甸与老挝的大型水力发电厂，因其迫使伊洛瓦底江（Irrawaddy）及湄公河改道（Mekong），导致破坏当地生态系和居民生计。
由于开辟新道路，恐将造成栖地分布破碎，除了酿成路杀之外，也因交通大开而助益非法盗猎和盗伐，致使动植物死亡率攀升，及降低生物多样性。另外，还有存在着污染、外来种入侵及温室气体排放量提高等问题。
面对这些挑战，一个贫穷且拥有大量自然资源的国家，可说是最为脆弱的，当他们的政府治理能力较弱或者充满贪污腐败，则在这种情况下，一带一路就有可能会变成中企及当地菁英们剥削自然、压迫民众的工具了。
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