疫情下的三艘邮轮 钻石公主号最惨

　　新冠肺炎疫情发生以来，有三艘大型邮轮——3700人的“钻石公主号”、2300人的“威士特丹号”和4800人的“歌诗达赛琳娜号”，分别停靠在日本、柬埔寨和中国天津，接受着三个国家、三种不同政府的应急处置，于是，三艘邮轮上的数千名乘客就走向了完全不同的命运，令人唏嘘。

　　毫无疑问，在这三艘邮轮中，停靠日本的“钻石公主号”一度成为中国境外新冠肺炎最大的爆发地。此前的病毒检测结果显示，截至2月23日，船上乘客和乘务人员共计691人确诊感染，其中2名80岁以上老人死亡。

　　1月底，一名在香港下船的男性确诊感染新冠肺炎病毒后，日本开始对返回横滨的豪华邮轮“钻石公主号”上约3700名乘客和船员实施检疫。在2月5日确诊了第一批10名患者后，日本要求相关人员在船上医学观察14天，除了确诊被送下船的患者等之外，其他人留在游轮房间内。

　　然而，日方在隔离期间的防疫效率受到了外界诟病，截至17日检查人数未过半，邮轮上确诊数就已增加到了454例，直到20日确诊634例，其中部分患者没有明显症状。22日，日本称因失误，已下船的乘客中有23名并未经过新冠病毒检测，遭外界质问疫情处理竟如此敷衍。

　　有日媒指，游轮上的乘客们17日曾发布了一封“‘钻石公主’号正在’失控’”的紧急请愿书，要求日本政府改善措施，让他们尽快下船。18日晚，又有日本传染病专家批评“钻石公主号”防控失败，此举之后被质疑有政治动机。不过，他之后自行删除视频称，得知船上已经改善隔离措施。其中的混乱可见一斑。

　　更引发一片哗然的是，“钻石公主号”上日籍乘客结束隔离，被送达横滨车站后“就地解散”。这些乘客各自乘坐公共交通回家，还有人一下船就约上好友聚餐。不少专家及民众因此担心，若乘客中存在类似于“假阴性”的漏网之鱼，就会造成病毒进一步在社区扩散。

　　日本防疫工作负责人、厚生劳动大臣加藤胜信对于外界的质疑，只回应对病毒还知之甚少，不知道应该从什么时候开始算隔离期。

　　而比钻石公主号乘客早一步下船的，是荷美邮轮公司旗下“威士特丹号”上的人员。

　　2月1日，“威士特丹”号豪华邮轮从新加坡抵香港后再出发，受到新冠病毒传染风险影响，先后被菲律宾、美国关岛、中国台湾、日本和泰国拒绝停靠，在海上漂泊近两周后，最终于2月13日停靠柬埔寨。这艘邮轮上共有1455名乘客和802名船员，乘客涵盖41个国家或地区。他们从14日起接受检查、分批下船，埔寨首相洪森带领政府人员前往码头对下船者夹道欢迎则得到冰火两重天的评价。因为，马来西亚在乘客下船后通报，发现一名美国女乘客被确诊感染新冠肺炎。

　　而停靠中国天津东疆港的“歌诗达赛琳娜号”并没有引起太多关注，这可能跟中国当局政府只顾宣传“雷神山”、“火神山”等更大规模的防疫面子工程有关吧。

　　1月20日，“歌诗达赛琳娜号”满载3706名游客和1100名船员，从天津国际邮轮母港出发，开始6天5晚的往返航程。随着疫情的爆发，船上15人出现发热症状，同时船上还有140多位湖北籍游客，引发全船 4806人的担忧。这艘邮轮于1月25日返回天津东疆港。

　　25日凌晨1点，“歌诗达赛琳娜号”邮轮受天津地区管制，被命令停驻锚地暂不进港。同时，防疫部门组织人员登船采样调查，检测样本随后通过直升机送达天津市疾控中心。经排查，146名湖北籍游客均未出现发热症状，17位发热游客检测结果全部为阴性，排除染疫可能。当晚8点多，游客开始陆续下船，据天津当地媒体指，当时约1800名旅客分别集中转运至轻轨站、机场等地，部分需留观的旅客则集中转运至指定酒店。

　　至26日零时，“歌诗达赛琳娜号”用了24小时疏散了船上人员。因为新冠肺炎亦存在无症状传播，尽管不知道如此快速疏散乘客，若这艘船上存在无症状染疫病患，病毒不知将被下船人带到何地。只是，与钻石公主号疫情处置用时相比，可谓神速，在一定程度少减少了船上人员交叉感染的风险。