在遍及全球的航班网络停摆之后，航空公司开始为新的工作伤脑筋，其中包括争取政府援助，与工会谈判，找地方停放闲置的飞机，还有到处寻找运送货物和接回被困游客这种业务。
在遍及全球的航班网络停摆之后，航空公司开始为新的工作伤脑筋，其中包括争取政府援助，与工会谈判，找地方停放闲置的飞机，还有到处寻找运送货物和接回被困游客这种业务。
面对新冠疫情引发的危机，不仅扩张计划被暂时束之高阁，航空公司的高管们还计划大举收缩业务，预计这种收缩将持续几个月之久。
美国航空集团(American Airlines Group Inc., AAL)负责航线网络战略的高级副总裁Vasu Raja说：“未来30到60天没有人会出门旅行。未来90到150天也没有人真的打算出门旅行。”
美国航空集团已经减了夏季国际航线，将重点放在飞往其联盟合作伙伴总部所在的伦敦、马德里和东京这些城市，这样乘客在转机时可以乘坐姊妹航空公司的航班。
原计划在今年推出的航线被推迟到2021年，例如费城飞摩洛哥卡萨布兰卡的航线，芝加哥飞波兰克拉科夫的航线，以及西雅图飞印度班加罗尔的航线。美国航空集团和其他几家美国航空公司还没有强制员工无薪休假，但已经鼓励许多雇员减薪或无薪休假。
在法兰克福，德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)的首席执行长Carsten Spohr仍到公司总部大楼上班，尽管这里几乎空无一人。他说：“我想在沉船的时候，船长应该留在舰桥上。”
他刚刚处理完德国政府一位部长打来的电话，询问汉莎航空能否运送来自中国的一批口罩。他高兴地答应了。他已经和银行达成了新的信用额度协议，并且开始同德国、比利时、奥地利和瑞士政府展开财务支持谈判。此外，他还开始与工会就削减工作时间进行协商。
Spohr还同旗下航空公司所在的其他国家的部长们展开磋商，希望获得政府的救助承诺。汉莎航空旗下的航空公司还包括奥地利航空(Austrian Airlines)、布鲁塞尔航空(Brussels Airlines)以及瑞士国际航空公司(Swiss International Air Lines)。汉莎航空已经削减了94%的运力，旗下763架飞机中大约700架已经停飞。而正常情况下，该公司只有大约10架空闲飞机。
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