俄空军摆烂：乌军列车装满坦克，大白天通过大桥

就在俄军海马斯2天两次袭击赫尔松州第聂伯河大桥，把大桥打出10多个大洞以后。乌军列车装满T-64BM坦克，就在白天大摇大摆的通过乌控区第聂伯河大桥通向乌东战场。

近5个月战斗打下来，俄罗斯空军基本都在摆烂，第聂伯河上乌军几个重要桥梁到现在全部畅通无阻。虽然，俄军发射导弹打过几次，但是乌军工兵在维修好以后，俄军并没有继续进行持续打击。

而俄军上一次打击乌军铁路系统都是3个多月以前的事情了，打击了乌军十多个铁路变电站。但是乌军也早就把变电站修好了。俄军空军对乌克兰纵深目标的打击可以说是稀稀拉拉。主要依靠陆军和海军远程导弹打击乌军纵深目标。

可以说俄军的反防空作战进行的不好，才导致俄军空军出动率很低。乌军防空部队水平虽然很有限，但是在重要区域大量部署的S-300导弹，山毛榉导弹和各种萨姆防空导弹也不可小觑。更何况，乌军还部署了很多毒刺单兵防空导弹附近低空防御。

乌军防空导弹虽然谈不上先进，但是关键是密度够大。这就很不好搞。空军进行压制防空体系作战必须要有全套的反防空系统，比如各种电子吊舱，瞄准吊舱，各种反辐射导弹等等。这些家伙从研发到装备都需要大量的金钱。

全套压制防空系统作战要有，各种武器杀伤打击系统，从硬杀伤的反辐射导弹，反辐射无人机一直到软杀伤的电子战系统，高能微波系统等等。还要有新型电子战飞机可以压制地面防空能力。

比如，要使用电子战飞机、小型空射巡航诱饵，以及机载自卫电子战设备对对方的电子系统，雷达系统和通信系统进行干扰。这是进行压制防空作战的关键。而且，要有大型电子战飞机在防区外进行干扰。

还要有普通型电子战战机随队干扰，进行电子战任务，最后就是防区内干扰，就是各种空射干扰诱饵等等。最基本的要具备，战机通过机载无源天线接收并测定敌方雷达位置，通过干扰吊舱对敌方雷达进行定向干扰使其在短时间内失效，或者使用反辐射导弹在防区外直接摧毁敌方雷达。

其实压制防空作战很像反潜作战。进攻方要根据防御方雷达性能和攻击方战机的雷达反射特征，把整个战区划分成细密的网格，在每一个网格节点上按照雷达的探测能力和目标的雷达特征包括前向、侧向、后向的计算探测概率。

否则一个不小心，进攻方战机就有可能遭到防空导弹锁定击落。俄军空军现在看缺乏纵深内压制防空作战能力。因此，实际上乌克兰纵深区域的机场，还都可以使用。也才有开战已经近5个月，乌军米格29和苏25战机还在频繁起降的事情。

真正要打机场分反跑道、反停机坪和反机堡几个部分。在反跑道作战方面，至少要平均发射11-16枚CEP为10米的反跑道弹药才能瘫痪一个机场。而且对于10米直径弹坑，工兵修复时间为8小时；对于5米直径弹坑，修复时间为4小时。要保持跑道继续瘫痪，必须重复打击。

俄罗斯空军显然没有持续打击乌克兰机场，特别是纵深机场。只是偶然发射一两枚导弹突袭一下子，现在俄军空军进行最多的还是前线近距离支援和防空警戒任务。