154名中国人遇难 机长蓄意让马航MH370坠海？

当地时间12月12日，英国《泰晤士报》援引一份最新的分析内容称，2014年失联的马航MH370，很有可能是在人为操作下“故意且迅速坠毁的”！

报道称，目前发现的最新残骸，极有可能是首个能佐证机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Amad Shah)蓄意让飞机坠海的证据。

这表明，这个“世界最大空难谜团之一”的背后，可能存在犯罪意图。

2014年3月8日，马航MH370航班搭载227名乘客和12名机组人员，其中包括154名中国乘客，从吉隆坡国际机场起飞前往北京。

3月24日，马来西亚总理宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事，推定所有人员遇难。

综合环球网、每日邮报、泰晤士报等媒体的报道，上个月，调查人员在马达加斯加一户渔民的家里，发现了一块破损的起落架舱门。

这块残骸长约81.28厘米，宽71.12厘米，其材质为碳纤维增强塑料，带蜂窝状结构，与已经发现的MH370的其他机翼部件残骸一致。

2017年3月，这个残骸在马达加斯加遭遇热带风暴后被冲上海岸，被当地渔民塔塔利(Tataly)捡回家中。

塔塔利表示，他“不知道这块碎片有什么价值”，他的妻子有时就拿它来当洗衣板用。

多年来一直参与搜寻MH370残骸的美国人布莱恩•吉布森在塔塔利家发现了这块残骸，他和英国工程师理查德·戈弗雷经过研究后，发布了一份分析报告。

报告指出，这应该是MH370飞机起落架舱门(Landing Gear Door)的残骸。残骸上的切口表明，坠机事件发生时，飞行员在飞行终止前放下了起落架，飞机很可能是“故意且迅速坠毁的”。

报告称，造成残骸上的切口需要极大的力量，而无论造成切口的原因是什么，碎片的切口从内部延伸到外部，这表明起落架在飞机撞击时伸展开了。

这反过来能得出这样的结论，即在飞行终止前，有一名活跃的飞行员(在操作)，他试图确保飞机在撞击后会尽快沉没。

泰晤士报的报道称，当飞机必须在水面紧急迫降时，飞行员通常不会放下起落架，因为这样起落架会插入水中，破坏机体与水面的接触，增加飞机在减速时突然解体的风险。

此前，专家对更早前已经发现的残骸进行分析时发现，飞机坠毁时襟翼并没有展开，这说明MH370并非迫降，而是高速坠毁。

报告指出，为了摧毁飞机而高速撞击，再加上故意放下起落架让飞机快速沉没，这些都表明(肇事者)隐藏坠机证据的企图。

据专家的说法，这扇舱门是首个能证明飞行员蓄意让飞机坠海的证据。

不过，对于肇事“凶手”究竟是哪名飞行员，目前尚无定论。

此前曾有欧美的多家媒体报道称，2016年，马来西亚官方承认，调查人员在机长沙阿的家中发现了一个客机机舱模拟器，通过对他的电脑硬盘分析发现，沙阿曾提前模拟过MH370坠毁的航线。

因此外界高度怀疑，这起坠机事件可能是这名机长提前策划并蓄意制造的空难。

泰晤士报的报道还提到，之前的一些报道表明，MH370机长沙阿可能患有抑郁症。

调查人员还表示，他的作案动机可能是因为即将与妻子离婚而产生的抑郁症。

报告称，最新发现的关键证据已经让外界呼吁，应该进一步重启对马航空难的调查。

不过，泰晤士报也提到，一些人对只有飞行员才能放下起落架这一假设表示质疑，因为如果飞机在飞行中发生结构性故障，部分起落架可以在没有人为干预的情况下伸展开。