新加坡航空今日（21日）一架从伦敦飞往新加坡、航班编号为SQ321的客机遇上强烈乱流，紧急迫降泰国曼谷素万那普机场，目前事件已造成至少一死亡，55人受伤。翻查航空追踪网站，涉事客机于4分钟内“断崖式”掉落1,830米，接近4幢环球贸易广场的高度。
有气候专家估计，飞机或遇到晴空湍流，由于仪器难以监测晴空湍流，故无迹可寻。航空学者亦同样估计事故由晴空湍流引起，乘客只能预防万一戴好安全带，但他认为造成人命伤亡仍属罕见，“喺历史上都系比较少。”
至少1死、55伤 急坠1830米相当4幢ICC
新加坡航空在Facebook发布声明指，涉事客机为SQ321，5月20日从伦敦希斯路机场飞往新加坡，途中经历强烈乱流，客机之后转往曼谷素万那普机场急降，并在当地时间21日下午3时45分降落。据外地最新的报道指，目前事故已导致至少一人（最新报道两人死亡）死亡、55人受伤，死者疑因心脏病发逝世。
航空追踪网站显示，涉事客机飞行10小时28分，飞至缅甸南部对开的安达曼海上空时，突然从高空11,280米急速坠落，直至9,450米才维持高度，即飞机于4分钟内“断崖式”掉落1,830米，数分钟后便开始降落，直接飞往曼谷机场。
全港最高的环球贸易广场（ICC）楼高108层，海拔484米，即1,830米已接近4幢环球贸易广场。若由楼下乘坐全港最快的双层电梯，前往海拔393米的天际100，亦要花时1分钟，即每秒上升或下降6.55米，而当时飞机的下坠速度约每秒7.63米，远快于高速电梯。
气候专家︰仪器难以监测晴空湍流 无迹可寻
香港气象学会发言人梁荣武表示，只有两种天气情况导致飞机于短时间急坠。首先飞机可能遇到恶劣天气，例如雷暴或台风等。但他分析目前泰国没有遭受台风吹袭，而飞机上的雷达亦能预测到雷暴云，因此恶劣天气的可能性较低。
▼事发后新航机舱内情况▼
涉事客机飞行10小时28分，驶至缅甸南部对开的安达曼海上空时，突然从高空11,280米急速坠落，直至9,450米才维持高度。（网页截图）
因此梁荣武估计，飞机或遇到晴空湍流，引致急速颠簸，由于仪器难以监测，加上飞机驶经的空域没有云层亦可能发生，因此无迹可寻。但他强调，赤道一带全年12个月均出现强对流，需要航空公司透露更多信息才可判断。
香港气象学会发言人梁荣武。（资料图片）
航空学者︰乘客只能预防万一 戴好安全带
理大航空及民航工程学系助理教授伍淦鸿，同样估计事件出自晴空湍流。他解释，平日坐飞机时突然响起“请扣上安全带”的广播，但窗外却万里无云，即意味前方有客机驶过晴空湍流的空域，再由空管提前转告附近的飞机师，估计涉事客机附近或没有其他飞机遇到相关状况。
伍淦鸿续指，虽然气象模型可预测晴空湍流，但精准度不高，因此随机性相当高，乘客只能预防万一戴好安全带。但他认同今次事件实属罕见︰“冇办法完全避免到，但出现人命伤亡喺历史上都系比较少。”
而天文台网页指，湍流由大气不规则的流动所引起的，它使到飞机急速颠簸，严重时，飞机可能会短暂失控。湍流大多是发生在不同速度、方向或温度的气流相遇之处。
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