偷跑没成功！中国30万吨超大型油轮深夜被扣押

发生事故之后，涉嫌偷偷关掉自动识别系统（AIS），在两艘拖船协助下，未经许可离开事发现场！结果连同拖船一起被扣押！

马来西亚海事执法局（MMEA）官员透露，上周五（19日）在新加坡白礁岛东北约55公里处，“Ceres I”超大型油轮和“Hafnia Nile"油轮发生大火。

火势扑灭之后，马国当局指示两船留在事发地点，协助调查。不过，在21日凌晨，马国政府船只回到事发现场时，发现“Ceres I”已不知所踪！

马国当局立即派出飞机，进行罕见的深夜大追踪。最后，21日0210时，在刁曼岛东北的马国水域发现“Ceres I”踪迹，迅速派船拦截，将之扣押。

马国当局说，该船有几个可疑之处，包括：

一、未经许可离开现场，并关闭自动识别系统

二、该船的国际海事组织（IMO）编号可疑

三、该船运载的货品可疑

该船或与美国制裁伊朗有关

媒体引述航运界人士Kpler欧洲、中东和非洲地区及亚太地区市场合作主管 Matt Stanley透露，多年来，“Ceres I”曾多次关闭 AIS 自动识别系统和跟踪应答器，处于所谓的“黑屏状态”。

至于“Ceres I”的载货情况，则有两个说法。有些媒体说是空载，其他一些媒体则说，从国际船舶追踪网可见，“Ceres I”最近一次的AIS数据显示，它运载的是200万桶伊朗石油。

不过，伊朗石油部已经出面否认了“Ceres I”运载该国石油的说法。

媒体引述业内人士称，“Ceres I”曾多次违反美国制裁，参与转移或运输伊朗石油的活动。

（过火之后的“Ceres I”油轮。图源：MMEA）

（马国派出海事飞机追踪油轮。图源：Maritim FB）

（马国当局深夜拦截“Ceres I”油轮。图源：马国当局）

（马国海事执法局介绍追踪“Ceres I”情况。图源：MMEA）

传说中的“幽灵船队”

美国对伊朗石油进行制裁。中国此前表示，一贯坚决反对美方实施非法、无理的单边制裁和所谓“长臂管辖”。

据媒体报道，仅仅2023年，每天经过马来西亚海域转运北上的伊朗石油高达67万桶，今年更是增至每天80万桶。

据航海业内人士透露，全球大约有400艘船龄15年以上的老旧油轮，经常在海上直接以“船对船”的方式，装卸、转运伊朗石油，此举本身就有巨大污染和火灾隐患。在这个过程中，关掉AIS船舶自动识别系统，隐藏行踪和身份，更是增加了碰撞风险。

这些老旧油轮还有个共同点——往往由不知名的小保险公司承保。业界称之为“幽灵船队”或“影子船队”。

“Ceres I”是当局密切关注的船舶之一，事发地点恰巧属于业内公认的“幽灵船队”黑区。

7月21日，在刁曼岛东北52公里处成功拦截之后，马国随即扣押了“Ceres I”，同时也扣押了那两艘拖船。据悉，这两艘拖船来自新加坡。

船舶信息网Lloyd's透露，“Ceres I”长时间在新加坡和马来西亚东岸外的海域逗留，但有时会行驶到中国大陆的港口，包括山东的许多小型炼油厂，业界有些人把这些小型炼油厂戏称为“茶壶”。

该网站也称，在过去几年，“Ceres I”曾多次“易帜”，2019年挂利比亚国旗，2020年改挂巴拿马国旗，2021年改圣多美和普林西比国旗。圣多美和普林西比是非洲一个小岛国，人口22万，国土面积1000平方公里。

（“Ceres I” 的前方可见两艘拖船。图源：马国海岸卫队）

据Lloyd's List Intelligence网站透露，“Ceres I”超大型油轮虽然挂的是圣多美和普林西比国旗，但是注册的船东是一家设在香港的公司，运营公司则位于上海。

媒体报道，“Ceres I”的保险方尚不清楚，Gard等顶级保险公司并未承保该船。

（超大型油轮Ceres I，30万吨）

两船相撞之后失火

7月19日清晨6时左右，在新加坡白礁岛东北约55公里处，Hafnia公司麾下一艘挂新加坡国旗的油轮“Hafnia Nile”与“Ceres I”发生碰撞，两船起火。

据媒体报道，“Hafnia Nile” 运载了约30万桶石脑油。从AIS数据判断，当时“Ceres I”似乎静止不动，“Hafnia Nile” 本来是向东北方向行驶，后来转向正北，并以14.2节的速度撞击了“Ceres I”的船首右舷。

接到起火报告之后，新加坡海军隐形护卫舰“精湛号”赶赴现场，救起数人；空军直升机“救援-10”将两名伤者送至新加坡中央医院。马来西亚政府船只和另一艘新加坡船只也救起数人。

“Hafnia Nile”号上的22名船员和“Ceres I”号上的40名船员均已安全脱险。

（着火的油轮。图源：新加坡海军）

（新加坡海军冲锋舟向失火油槽船驶去。图源：新加坡海军）

（冲锋舟正在接近逃生舱。图源：新加坡海军）

（失火的Hafnia Nile。图源：马国海事局）

（获救船员登上新加坡“精湛号”护卫舰。图源：新加坡海军）

（对受伤船员进行急救。图源：新加坡海军）

（伤者躺在担架上。图源：新加坡空军）

（中央医院医护人员接手。图源：新加坡空军）

事发地点虽不是新加坡海域，但属于新加坡的海上搜救区，所以由新加坡组织营救。

根据海运网络信息，“Hafnia Nile”于6月10日离开西班牙，本来预计本月27日当地时间上午10点抵达日本的鹿岛港。

（白礁岛，距离樟宜机场大约44公里）

新加坡虽然很小，但是，国际上指派给新加坡的海上搜救区非常大，远远超过新加坡领海。

延伸阅读：中资大型油轮和另一油轮相撞后起火

马来西亚海事执法机构于2024年7月19日发布的照片显示，悬挂新加坡国旗的油轮“Hafnia Nile”在新加坡附近起火。此前，该油轮与一艘中资拥有的油轮相撞。(Handout/Malaysian Maritime Enforcement A/AFP)

周五（7月19日），两艘大型油轮在南中国海水域新加坡白礁岛附近相撞后起火。其中一艘油轮为中资拥有。

根据新加坡海事与港务管理局（MPA）发布的声明，悬挂新加坡国旗的油轮“Hafnia Nile”号和悬挂圣多美和普林西比（Sao Tome and Principe）国旗的油轮“Ceres I”号在位于Pedra Branca岛东北方向约55公里（34英里）处相撞并起火。MPA于周五早上6点15分接到火灾警报。

MPA说，事件发生后，MPA已要求过往船只协助搜救船员。当局也出动了一架直升机进行援助。“Hafnia Nile”号上的22名船员和“Ceres I”号上的40名船员均已找到。

据路透社报道，两名船员被空运到医院，其他人也获救。航运数据显示，“Ceres I”号船建于2001年，而“Hafnia Nile”号船建于2017年。

“Hafnia Nile”的运营商Hafnia证实，该船与中资拥有的“Ceres I”号相撞。一艘拖船在现场为油轮提供协助，专业拖船也前往现场，参与灭火工作。

目前事故发生的具体原因尚不得知。

“Ceres I”被指多次违反美国制裁

“Ceres I”是一艘超级油轮，最后一次的船舶跟踪数据显示，它运载了约200万桶伊朗原油。

Kpler公司的马特‧斯坦利（Matt Stanley）说，多年来，“Ceres I”号已经多次暗中运作。他指的是船舶关闭AIS追踪器的情况。

斯坦利说，这艘船在3月左右发送的最后一次AIS信号显示，它载有伊朗原油，而美国一直试图遏制伊朗的原油贸易，包括对参与该贸易的港口、船只和炼油厂实施制裁。

针对最新一次事件，斯坦利表示，可以相当肯定地说，“Ceres I”运载的是伊朗原油，目的地是中国。

标准普尔全球公司（S&P Global）在4月份的一份报告中表示，共产中国购买了伊朗约90%的出口原油，而且通常是以折扣价购买。

根据LSEG的航运数据，“Ceres I”号自7月11日以来就没有移动过。

海事数据及情报机构“Lloyd’s List Intelligence”的首席分析师米歇尔‧威斯‧博克曼（Michelle Wiese Bockmann）说，众所周知，“Ceres I”号周五（7月19日）停泊的区域被“影子舰队”所用，用来转运伊朗石油，违反了美国的制裁规定。

她说，“Ceres I”号多次参与了违反美国制裁的伊朗石油的转运或运输活动。

航运界人士说，这艘油轮近年来还参与了向中国运输委内瑞拉石油的活动，而委内瑞拉也受到了美国的制裁。

路透社无法立即联系到“Ceres I”的中国船东置评。

据估计，有多达850艘油轮在“影子舰队”中运营，从伊朗、委内瑞拉以及俄罗斯等国运输石油。

油轮相撞的环境影响仍在评估

新加坡邻国马来西亚的环保部门表示，他们已被告知要为可能发生的漏油事故做好准备。

“Hafnia Nile”的承保人之一挪威Gard公司告诉路透社，现在评估环境影响还为时过早。Gard正在为其成员应对这起事件提供支持。

联合国国际海事组织（IMO）的一位发言人说，目前还不清楚这些油轮的状况或任何污染情况，海上交通没有受到影响。

IMO发言人说，已经指定了一支打捞队，正在前往该地区的途中。根据Kpler和LSEG的船舶跟踪数据，“Hafnia Nile”号当时载有约300,000桶石脑油（又称轻油）。