中国汽车工业协会2月13日的数据显示，中国1月份汽车销量年减18%，连续19个月下降，该协会估计，2月份跌幅会更大。

中国汽车工业协会数据显示，中国1月汽车销量为194万辆。该协会认为，车企在中国的经营效益下跌，企业也正承受压力，而且武汉肺炎疫情将冲击汽车的生产和销售，并打乱零组件供应体系。

按照以往规律，中国新年假期在1月末，在长达一周的新年假期期间，商业活动通常停摆，1月份汽车销量同比下滑乃预料中事。而2月份往往汽车销量会反弹，但今年2月份汽车销量不会像以往那样出现反弹，中国爆发的新型冠状病毒疫情料重创第一季度汽车销量。

中国汽车工业协会表示，截至2月12日，在中国生产全车的183家工厂中，只有59家恢复生产。有专家担心，若中国的汽车零组件供应商也因疫情而长时间关闭工厂，全球汽车厂的运作可能将陷入停顿。

而路透社的消息显示，市场研究机构——集邦科技（TrendForce）旗下拓墣产业研究院2月11日发表报告称，因新型冠状肺炎疫情重创汽车产业供需，预期中国2020年第一季新车销售按年将下滑超过25%，

报告表示，因为疫情，各地封城与延后开工等情况影响中国汽车生产、出口与销售，同时蔓延至全球汽车供应链。而最早发布封城的湖北省是中国汽车工业重镇，据湖北省公布的资料，该省汽车制造业企业数超过1,000家，汽车零部件供应商如法雷奥（Valeo）、博世（Bosch）和汽车天窗生产商Websto在武汉都设有生产据点。

湖北省年产量约占全中国汽车产量10%份额，其中武汉、十堰、襄阳更为车厂主要所在地。

报告表示，春季开端是许多车厂上市新车的时间点，但若新车延后发表，会连带第一季新车销售受影响。

同时，瘟疫对汽车产业的影响除了供给还包括需求，对于原先就处于内需疲弱的中国市场来说，需求势必进一步缩小。

拓墣产业研究院预期，中国今年首季新车销售将较2019年同期下滑超过25%，而疫情何时能受到控制，成为后续修正预测的最大影响因素。

汽车咨询公司LMC Automotive在2月7日表示，如果新冠肺炎疫情持续到第二季，中国今年汽车销售和生产可能减少3%～5%。