中印边界争议恐再起波澜！印度财政部日前公布2018年度预算案，其中包括拨款在藏南地区（印度称阿鲁纳恰尔邦）西山口修建隧道。印度传媒形容，此举是“印度抗衡中国之举”，将接通中国的“门户”达旺地区，未来更会有列车行驶，能快速运送兵力和物资。有中国的专家学者表示，藏南地区一直没有铁路网覆盖，印度的计划不只是军事上的考虑，同时还希望在政治上进一步加强对当地的管控，实现其“占领即占有”的目的。
印度传媒报道，西山口隧道计划是“中国在中印边界问题上愈发强硬”的背景下提出，印度财政部长亦指，印度政府现时正在大力发展边境地区的交通基础设施，以确保国防安全；印度国防部更表示，政府批准该项目将进一步助力印度国防做好准备。
报道指，西山口隧道将修建在海拔4176米处，以连接藏南地区的达旺与西卡。事实上，印度政府去年开始就对修建由帕卢克蓬格至达旺的377公里铁路进行调研，印度国防部亦有派人参与；而该隧道项目则最早于2010年敲定，建成后可让列车通行，令军队和物资能快速运输到达旺。帕卢克蓬格已经与通向印度其他地区的铁路网接通，距达旺仅290公里。报道同时提到，此前印度已有一条能适应各种气候的公路通向达旺。
报道认为，自中印洞朗对峙过后，印度军方一直敦促政府在中印边境地区加快基础设施建设，印军高层上月亦曾指出，印度应把对边境的注意力，从巴基斯坦转移到中国身上。
清华大学国家战略研究院研究员钱峰周五（2日）接受内地官媒访问时表示，西山口所在区域位于中印边境领土争议地区，当地有许多山口，而早年间的中印冲突不少都是发生在山口，因山口是扼守部队、军事调动的咽喉。至于达旺地区，则千百年来一直是藏南地区的重镇，此地亦是六世达赖喇嘛仓央嘉措的出生地，在藏民心目中有特殊地位。印度在当地建设隧道，既想在军事上增加谈判筹码，也有增加藏南地区对印度中央政府的向心力的意图。
钱峰表示，由于中印、印巴边境地理环境较为恶劣，致印度边境基础设施建设工程一直进展缓慢，虽然过程中印度可能会延工，但不排除西山口隧道最终都会建成。钱峰认为，中印高层已就双方应维护边境地区的和平与安宁达成一致，而在边界问题未解决前，双方都不应做出可能冲击两国关系大局的行动，“印度方面不应忽视中国扞卫边境的决心很坚定，（中国）也不会放松边境基础设施建设”。
0
