三艘运粮船从乌克兰驶向中国，俄罗斯已经输了

（三艘船载有197851吨乌克兰粮食，目的地都是中国）

三艘运粮船从乌克兰驶向中国，俄罗斯不管拦不拦，都已经输了。

三艘船向中国运送乌克兰粮食，就算俄罗斯不愿意，也没法再拦着了。或者说，无论俄罗斯有没有想法出手阻拦，他们都已经输了。

据俄罗斯国际文传电讯社报道，三艘载有19万吨乌克兰粮食的干货船日前从乌克兰港口出发驶向中国。这批粮食大部分都是玉米，还有一小部分是葵花籽粕。

俄乌冲突爆发后，俄罗斯摧毁了乌克兰大部分的海上力量，并在黑海上形成了一道包围圈，封锁了乌克兰所有港口的对外运输，其中就包括粮食运输。

乌克兰是全球重要的粮食出口国，黑海港口的突然关闭，使国际粮食市场受到了巨大冲击。由于事发突然，市场完全没有准备，因此全球粮价飙升。粮食危机、能源危机，再加上原本一直未消散的疫情危机，使许多国家陷入了严重的债务危机和通货膨胀，南亚的斯里兰卡是第一个顶不住的，于去年7月正式宣布“国家破产”。

粮食危机造成的严重后果，迫使联合国出面，协调俄乌双方在粮食出口方面的矛盾。最终在土耳其这个中间人的帮助下，俄乌土以及联合国四方于7月下旬达成协议，俄罗斯在黑海放开一条“人道主义走廊”，允许乌克兰从敖德萨、切尔诺莫斯克，以及尤日内-基洛夫格勒三个主要港口对外出口粮食，该协议持续120天。

（乌克兰是产粮大国）

（乌克兰港口）

协议规定，所有想要运输乌克兰粮食的货船，必须以空船状态在土耳其首都伊斯坦布尔接受检查，以确保船上没有武器；而在回程期间，所有船只也必须在伊斯坦布尔接受二次检查。所有不接受该协议的粮食货船，在黑海航行期间将不受任何一方的保护，一切后果自负。

实际上，在俄罗斯眼里，黑海港口的问题早已超出了粮食领域，而是一个能影响俄乌局势的筹码。换句话说，随着俄乌冲突的发展，粮食已经成为了一个重要的政治武器。10月末协议到期后，俄方一度曾以“无法保证指定水域安全”为由暂停该协议，但在国际社会的压力下，不到1周，俄罗斯便又延长了该协议120天。

而当时中方的态度也很明确：该协议为遏制国际粮价上涨发挥了重要作用，各方必须努力克服分歧并恢复谈判。换句话说，中方不希望黑海粮食问题被任何一方“政治化、武器化”。

中方之所以持这样的态度，倒不是因为乌克兰每年对我们出口多少粮食，我们是在更高的层面上来思考这个问题的：一方面，黑海粮食危机如果进一步发酵，将会进一步抬高全球粮食价格，中国每年进口不少粮食，势必会受到一定程度的波及；另一方面，高粮价引发的粮食危机，对西方发达国家的影响其实并不大，真正受影响的，大部分其实都是与中国经济关系紧密的第三世界国家——我们不想再看到类似斯里兰卡这样的悲剧重现。

然而有一说一，在黑海粮食问题上，俄罗斯却是有自己的算盘。在之前暂停《黑海粮食运输协议》后，俄方曾表示“俄罗斯准备在国际市场上取代乌克兰粮食”。这一信号不仅非常明确，而且有充足支撑。就当去年大部分国家粮食都出现减产的时候，俄罗斯的粮食生产却出现了少有的大丰收。数据显示，去年俄罗斯粮食产量同比2021年增长近四分之一，加工后的粮食净重超过1.5亿吨，创下历史新高。

从某种角度来说，乌克兰通过俄罗斯控制的黑海向中国出口粮食，其实是俄罗斯方面不愿意看到的，他们是很想把中国这块蛋糕拿走的。

（2022年，俄罗斯迎来粮食大丰收）

但说实在话，俄乌冲突发展到现在这个局面，即使俄罗斯不愿意，他们也没法再拦着乌克兰的粮食运往中国了。至少以目前的形势来看，俄罗斯试图切断乌克兰粮食外运，以打击其国民经济的想法，已然是失败了。

退一步来讲，抛开战场局势不谈，就算俄罗斯有意将粮食出口的重心向中国等亚洲国家转移，但这需要一个漫长的过程，心急吃不了热豆腐，中国这么大块蛋糕，俄罗斯一家不可能在短时间内全消化掉。

最后值得一提的是，本月末，《黑海粮食运输协议》将再次到期。而从俄罗斯目前的态度来看，如果不出意外，续约应该是没问题的。毕竟在天然气出口方面，俄罗斯都已经松了口：12月底，先是俄罗斯副总理诺瓦克表示“俄罗斯有意重启北线亚马尔管道对欧洲的天然气供应”；随后普京更亲自扔下一颗“重磅炸弹”，签署总统令，允许“不友好国家”用外币购买俄罗斯天然气——换句话说，去年4月俄罗斯颁布的“卢布支付令”已经名存实亡。