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一言难尽。
五一小长假还有一天多就结束了,估计现在已经有很多人在返程的途中。
我个人感觉,今年像是过了一个假五一,体验比往年还差。
五一国内肯定堵,看到日元贬值好多人去日本薅羊毛,也想顺便去薅点日区苹果卡,但无奈孩子太小不放心,所以打消了念头。
没想到第二天路上车还是很多,简直就是:
大家预判了大家的预判,都避峰等于没避峰。
两个小时不到的车程开了三个多小时,这还是在没有事故的情况下,中间加塞鸣笛的暴躁场面按下不表,总之一上午瞎耽误功夫了。
没拍照片,网上找了个图:
这个第一天出发的,这么看第二天堵车情况还好一点。
到了景区吧,找地儿吃饭要排队,一眼望去乌泱乌泱的人,肯德基点单的信号都被挤得连不上,遂放弃降级消费去吃路边摊。
这也说明,把所有的消费凑到某几天集中爆发,也会产生供需失衡,想多消费都没机会,真不如落实带薪休假。
路边小吃也是一言难尽,好像所有的小吃都是一个地方进货的,不管是去北京还是去杭州,品类和口味都一样,可能还不如预制菜。
文旅是重要的服务业,现在就是应该大力发展服务业的时候,但是在这种供需失衡的生态下,说句难听的,就是喂猪食都有人吃,价格还死贵,这么好赚的买卖,谈什么提高服务业水平呢?最后都是给铺子房东打工了。
网上还看到一个五一景区小吃街的视频:
肯定没有这么脏乱差,但是体验确实不敢恭维。
再一个还有天气,我们去的前一天查了天气,好像是多云,但是下午温度明显降下去了,刮点风嗖嗖的冷。
看到很多人在旅游当中,被浇成了落汤鸡,甚至还因为接连的暴雨,发生了惨痛的事故:
其余的体验,基本跟下图一样,用一句流行语来说就是,没什么获得感,只有疲劳以及密集恐惧症:
好吧,折腾完一下午,开车回去,又是堵,我不知道是不是这近因为新能源车补贴的原因,渗透率太高了,路上的车越来越多,大家都喜欢开车短途旅游,导致拥堵越来越严重。
又开了三四个小时,到家快半夜了,可能是因为疲劳加下午着凉,直接发烧。
两个小长假的调休,熬夜加班上新项目,再加上五一这么一折腾,直接扛不住了,去医院挂水,医生一脸同情地说:
五一出去玩累的吧。
打工人苦啊,直接挂三天水伺候,假期算是彻底泡汤了。
这种放假调休的模式对打工人来说太不友好。
说白了五一小长假的模式就是一个供需问题:
大家需求不足,国家就想了一招集中释放,但是集中释放又重新带来了供给不足,真是两难啊。
还是要想一个长久之策来平衡这种供需。
五一调休这种,体验越来越差了。
就这样。
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