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近日,东风本田裁员的消息引发关注。
有消息显示,东风本田正面临战略调整,计划实施规模较大的裁员行动,预计受影响员工数量达到2000人。
消息还指出,面对裁员,员工们并未陷入负面情绪,相反甚至出现排队“争取”裁员名额的现象,甚至还举办了欢送仪式。9月10日,东风本田正面回应近期裁员传闻。
东风本田官方微博发文表示,为保证企业的可持续经营、加速电动化转型,东风本田针对生产领域进一步提升人员效能。
东风本田提及,本次人员优化为企业战略转型的阶段性调整,将坚持“以人为本”的企业理念,充分考虑员工意愿,并依法依规制定合理的解决方案。
图源东风汽车集团有限公司官网。
针对本次裁员规模、补偿方案等具体情况,9月10日,南都·湾财社记者向东风本田相关负责人询问,但截至发稿前暂未收到回应。
据日经中文网此前报道,东风本田从8月下旬开始征集自愿离职员工,9月结束报名。此次征集的对象是3个汽油车工厂的生产业务员工。员工裁撤的背景是部分工厂的关停。
今年7月,本田中国曾官宣将关停中国已有的7条汽车整车生产线中的2条,以“加速电动化转型”。其中,东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。不过与此同时,东风本田正在建设的新能源工厂计划在2024年9月开始正式运营。
而产能下调、缩减员工规模的背后,东风本田销量下滑的现实不容忽视。据东风集团股份(00489.HK)9月9日发布的产销快报显示,今年1-8月,东风本田累计销售275915辆新车,累计同比下滑19%。
目前,东风汽车旗下合资品牌销量已整体承压。2023年,东风集团股份首次亏损,亏损额高达39.96亿元,该司透露,合资业务销量下滑就是一大原因。
而在自主品牌的强势冲击下,不只东风汽车,中国主流合资品牌市场正面临大幅萎缩。
乘联会9月10日最新数据显示,8月主流合资品牌零售48万辆,同比下滑27%,环比增长7%。其中,日系品牌零售份额12.6%,同比下降4.2个百分点,系主流合资中下滑幅度最大的;德系品牌、美系品牌也同步下滑,分别下降3.5个百分点和2.9个百分点。与之对比,自主品牌愈战愈勇,8月销量120万辆,同比增长21%,环比增长14%。
另据报道,大众汽车也正在考虑关闭德国工厂。大众汽车CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)对此表示,欧洲汽车市场销量下滑,同时亚洲竞争对手的积极进入使得市场竞争更加激烈,蛋糕变小了,但分食的人却更多了。
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