墙内车友大呼：燃油车的天塌了

　　近期，中国多地实行OBD车检新规，导致大量车检不过关，被强制报废，车友大呼“燃油车的天塌了”。律师认为，这属于政府随意改变合约，损害了老百姓的利益。

　　OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，即“车载自动诊断系统”。这个系统从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，读取车辆里所有的故障代码。车友纷纷吐槽，OBD检测有一条故障码，年审就过不了，三次不过车辆遭强制报废。许多车主抱怨现在经济衰退真的没钱换车，当局这样促消费是把老百姓往绝路上逼。

　　新规加速报废车辆 老百姓被割韭菜

　　第一批OBD检测没通过的车主已经出现了。近日，有车友详细讲述了自己老车报废的过程。10月31日，他去检车，尾气超标0.03，被告知去指定的M站维修，花了280元换了个氧传感器。回去检车站继续上线，结果OBD有4项错误，20公里来回折腾了四趟，眼看五点下班了，最终车检没过，车强制报废。

　　网友表示，“二手车交易基本天塌了啊。”“让老百姓花钱买新车，促进内循环。”“形式主义搞到汽车上了。”“车有问题应该找车厂啊。”“就是逼着大家买电车。”对于指定的M站，是指汽车尾气治理站，但被网友戏称为Money站，意指要钱的暴利站。“我们按照你们指定的要求整改后，还是不合格，毕竟人家权威。他说你有病你就有病，还得必须买他的药，通过这种检查的套路创收。”

　　有人发视频求放过，“以前买了个摩托车你说要禁摩，后来我买了小电动你出动25万人查我的电动车，再后来逼不得已我买了个二手车，你现在又弄一个OBD检车，如果有问题还得去你指定的M站维修，我们是不是连基本的生存都是个错误？……专家们放过我们！”

　　“审车没过，4S维修了，M站也去了，该怎么办呀，车贷还了五年，我们老百姓买辆车不容易，报废就天塌了，希望取消OBD年检。”

　　有维权人士表示，当局搞OBD年检是典型的割韭菜。现在老百姓不花钱不消费，房地产拉不动，内需拉不动，他就想方设法加速车的淘汰，拉动所谓车轮的需求，逼着你必须去买车，是权利滥用。

　　12月8日，央视辟谣称今年没有出台什么车检新规，并没有“比以前更加严格”，但同时，央视近日大力报道一些燃油车检测数据造假乱象，如录制四川、广西的执法人员现场查处机动车检测场作弊行为的节目等，媒体造势让今年的检测更加严格。

　　网友陈先生（化名）表示，他问了南通和合肥的业内人士，都说现在OBD检测很严，找黄牛也没办法，需要修车。但可以自己找地方修，不需要去指定的M站。

　　官方称，车辆OBD检测早在2019年11月1日就正式实行了。但记者了解到，实际情况是，有的地区并没有执行OBD检测。很多地方是今年11月才开始正式实施OBD检测的，所以导致近期大量车检不过关。

　　央视还引述专家称，OBD检测合格率九成以上。也就是说，可能近一成比列的车辆将被强制报废。

　　车辆被提前淘汰 律师：强制以旧换新

　　大陆吴律师分析指出，央视或者官媒讲的数据跟事实差很远的，实际情况并不是这样。他通过车行的朋友了解到，不过关的车应该是有很多的。大牌的汽车厂家或者实力比较雄厚的，技术比较强的，检车问题会小一些，不过关的概率小。杂牌的车，很多过不了。

　　这背后的原因是：一二十年前中国的汽车工业很红火的时候，很多汽车厂家上马，就像现在的新能源车一样，实际上它的技术各方面没达标。现在政府的管理标准、包括OBD系统去检查2011年以前的车，它的汽车零件或者配件等一套系统是不过关的，零部件数据传感不过来。

　　“一旦好多车没办法过年检，就不能在城市里跑了，只能到乡下找个查得不严的地方去跑一跑，所以很多车就要淘汰了，就得换车了，确实会达到这个效果的。这等于强制你以旧换新，比如这个车还可以用两年或者三年再来换，就提前报废了。”

　　长沙年检的公示显示，OBD检测主要针对特定年份后生产的汽油车：2011年7月1日后生产的轻型汽车、2013年7月1日后生产的中型汽油车，以及2018年1月1日后生产的柴油车。

（示意图）

　　律师：政府随意改变合约 百姓利益受损

　　视频显示，很多板正（设计专业、高端）的车辆年检不过，全都送报废了。12月12日，六安新周报的报道证实了强制报废的说法。安徽六安市机动车安全技术监管中心巡查科科长杨亮告诉媒体，机动车强制报废的规定，是在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，应当强制报废。

　　吴律师认为，这是一个政府随意改变合约的问题。原来规定行车60万公里报废，现在提前报废，这就是合同改变的条件。这跟延迟退休的性质是一样的，做为一个政府，或者说权力部门，原来做出了承诺，比如规定交15年社保退休可以领养老金，现在它改变了条件。让人家利益受到损害了。

　　多地规定车检不过必须到指定M店维修。如，汽车之家上有车友透露，沈阳市交通运输局去年就发布通知，要求超标排放车辆必须到M站进行维修治理。沈阳市共有159家M站，已实现全区域覆盖。湖南沅陵县治下的长盛尾气治理站直接公示此类霸王条款。

　　吴律师认为，哪些车厂有能力可以做维修，应该是由市场去选择。现在打着为了安全的理由，指定哪些地方修车，实际上是一种垄断，或者说是一种特殊权力、特许权力的做法。垄断它就是好提价，这就叫割韭菜。

　　还有评论认为，我来给你做个体检，但凡有一项指标不正常我能否把你拉出去报废呢？环保也不能成为车辆强制报废的合法理由，快速报废车辆在生产层面只会进一步加大浪费从而增加污染。OBD检测的不是车而是人的服从性，顺便检测一下奴性。