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正当市场认为,香港首富李嘉诚将手里43个港口一起打包卖给美商贝莱德集团,恐将牵动全球海运通道之际,并影响了北京“一带一路”的布局。港媒指出,此交易案对中国的确有影响,但北京对于美洲国家的贸易,早已准备了“备胎”。
港媒指出,中国透过巴拿马港口的贸易交易,主要美国东海岸及北美几个国家,南美贸易主要走好望角。虽然巴拿马港口被美商买走,但秘鲁的钱凯港(Chancay)可化解北京在美洲的贸易险境。
据了解,在全球海运贸易通道中,有几个地方是非常重要的关键节点,包括巴拿马运河、苏伊士运河及马六甲海峡。而李嘉诚一次性打包出售的港口、码头虽然很多,但是具有核心战略意义的港口却只有4个,包括荷兰鹿特丹港、埃及亚历山大港,以及巴拿马的2个港口。
欧洲有9个,分别是德国1个、比利时1个、波兰1个、瑞典1个、西班牙1个、荷兰2个、英国2个。美洲有5个,其中墨西哥2个、巴哈马1个、巴拿马2个。
在此笔交易案中,位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港及克里斯托瓦尔港共承担全球6%的贸易量。中国对美国东海岸约有30%的贸易量,是透过这里运输,因此具有战略地位。
但数据显示,美国是巴拿马运河的最大用户,美国商品出口和进口货柜总量约占巴拿马运河运输量的73%。每年美国40%的货柜运输量通过巴拿马运河,每年运输的货物总额高达2700亿美元。至于中国仅占11%。
《BBC》指出,中国透过布局秘鲁钱凯港到两洋铁路,在美国拉美后院扩张,希望创造全新的贸易路径,完全绕过北美。
港媒指出,钱凯港在建置完成前,包括中国在内的亚洲等地发往南美的大宗货物,需要在墨西哥、巴拿马等地停靠中转,产品分装后才能运送到秘鲁等国,货运成本比较高、时间也长,反之,南美多国向中国出口大宗货物,也大多需要先向北绕行巴拿马运河。
但钱凯港在今年正式投入营运,美国墨西哥太平洋航运地位将受挑战。来自亚洲的大型货轮或是船舶,不必像以往一样,必须先停靠美国或墨西哥的港口,再分散到中小型货轮转运至中美洲和南美洲。
亚洲的航运货物可以直达秘鲁,再从钱凯港分流往北到中美洲,以及邻近的玻利维亚、厄瓜多、哥伦比亚等南美国家。
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