美国特朗普政府本周开启一系列基建项目宣传，华尔街巨鳄却纷纷敦促他学习东方经验。高盛CEO贝兰克梵（Lloyd Blankfein）和摩根大通CEO戴蒙（Jamie Dimon）都不约而同地提到了对中国基建的观感。
贝兰克梵上周四才开设推特账户，第一条推文是批评特朗普政府退出巴黎气候协定，周二发布的第三条推特则是赞扬中国。推文显示：“我每次到中国去，总是会被机场、道路和电信服务的质量所震撼。美国也需要加快投资基建来看齐！”
戴蒙也在5月接受Business Insider采访时表示，每次去香港都会为美国感到丢脸。他援引数据称，美国已经有20年没有建过机场了，而中国在过去10年间就建了75座机场。在美国通常要花10年才能拿到建设桥梁的许可证。他因此质疑：美国过去志在必得、说干就干的开拓精神哪去了？
这些华尔街巨头也都同前高盛COO、现任美国国家经济委员会主任的科恩持有同一个思路，即忽略基建投资等于损害经济增长。而白宫希望让私营领域参与修建道路、桥梁、机场和其他基础设施，可以在不缴纳新税的同时提振经济发展。
不过特朗普的基建计划从提出后得到了国会民主党的“怒怼”。民主党大佬均表示，不支持将基建项目私有化，因为这只会令富人牟利。而他们在1月提出了完全依靠政府拨款的1万亿美元基建提议，却没有被白宫采纳。
美国众议院民主党领袖Nancy Pelosi表示，特朗普的基建项目是一个“特洛伊木马”，在给富人和企业带去大额减税优惠的同时，却来抽头普通人的工资。例如将空中交通管控系统私有化，不仅不会得到国会两党的支持，也会将重要的公共资产交给特殊利益集团和大型航空公司。
国会参议院民主党领袖Chuck Schumer表示，特朗普基建的全部重点都在私有化，看起来很美，但核心是削减人口不稠密偏远地区的工作机会和基建规模。对那些不产生过路费或使用费的基建项目，例如修复学校等工程就不会有私人资本去碰。
此外，美国土木工程师学会（ASCE）研究发现，1万亿美元的基建款项根本不够。在2017年报告中将美国的基建等级评为D+，预计到2025年前，道路、高速公路、桥梁、水力系统、学校和交通系统总共需要4.59万亿美元来修缮和新建，这就导致投资金额缺口为2万亿美元。
数据显示，目前美国有28%的主要城市道路处于次优或劣质，每年有24万个给水干管破裂或泄露，年均有近5.9万座桥梁需要修缮。截止2015年，美国公共固定资产的平均年龄为22.8年，是1925年以来最严重的老化程度。
也就是说，华尔街资本已经蠢蠢欲动想要参与美国的基建项目，但从具体制定到付诸实施都面临着国会两党的重重阻力。美国众议院共和党籍议长Ryan明确表示，白宫必须证明基建计划不会扩大赤字水平才会给予支持。
此前市场一直对基建项目给予厚望，是因为民主党也有修缮基建的强烈愿望。但目前看来，两党唯一的共识就是基建项目一定要上马，但具体如何实施、谁来拨款、谁来获利却尚未可知。
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