连续两架波音737 Max8型客机在不到五个月内发生重大事故，美国却是最后一个宣布停飞这型客机的国家，让联邦航空管理局(FAA)FAA广受批评；运输部长赵小兰19日下令部内督察单位调查FAA核准波音737 Max8型飞机商业营运的过程。
运输部长赵小兰19日下令部内督察单位调查联邦航空管理局核准波音737 Max8型飞机商业营运的过程。
赵小兰去函运输部督察长史考夫(Calvin Scove III)，说"本部的首要任务就是确保安全。最近两架波音737 Max8型飞机在印尼和衣索比亚发生惨夺人命的事故，我们都悲伤不已。"
她要求督察长调查FAA认证该型飞机的过程，确定它是否确实遵行安全程序，好让运输部做决策参考，也让民众了解。
联邦航空管理局2017年完成波音737 Max8的安全认证程序，其中波音自己的员工被授权协助完成该程序，引起外界疑虑。衣索比亚班机坠毁后，世界各国政府纷纷下令停飞该型飞机，FAA却拖到最后才决定停飞，也引发议论。
过去几十年来，FAA一直倚赖外部专家帮忙认证新型飞机的安全性，但2005年起，FAA订立办法，授权飞机制造商本身委请自己的员工代替FAA执行安全确认工作。
运输部督察长办公室表示，"我们正在确定调查范围与目标，预计尽快就正式宣布启动调查工作。"波音发言人说，波音公司将全力配合调查。
FAA另一为人诟病处，就是核准飞过类似型号飞机的飞行员，不用接受模拟训练，就可驾驶737 Max8，也没有要求驾驶特别针对新的自动控速系统接受训练。去年10月印尼狮子航空波音737 Max8班机出事后，这个控速系统就被认为大有问题。
这个名为"操控机动性增强系统"(Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS)的设计，也被认为是造成衣索比亚航空班机出事的原因，但衣国还没完成最后调查报告。
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