大年初三，她突然离世，震动美国华人圈

大年初三，大洋彼岸突然传来一个令人震惊的噩耗：

“华人女船王”赵安吉突然离世，年仅50岁。

2月12日凌晨，赵安吉正驱车前往奥斯汀（美国得克萨斯州首府）参加一个商务会议，在十字路口，她的车与一辆超速闯红灯的卡车发生碰撞，她当场死亡。

赵安吉是美国“华人船王”赵锡成最小的女儿，2018年开始接替父亲执掌福茂集团，担任董事长兼CEO，是美国华人航运业的领军人物，因此又被称为“华人女船王”。

多年来，福茂集团一直大力支持中国造船业，在中国造船业刚刚走出国门、海外订单严重不足的情况下，福茂集团多次大规模订购中国船舶，为中国船舶走向国际起到关键作用。

此外，赵锡成还凭借自己的影响力，多次牵头为中国造船业介绍海外客户，增进国际业界对中国的信心。

他说：“身为华裔，理应助一臂之力。”

赵安吉是赵锡成多年来悉心培养的接班人，她秉承父亲志愿，始终努力做好东西方沟通的桥梁。

而如今，随着这位正值当打之年的华人企业家生命的逝去，一切戛然而止。

当得知女儿去世的噩耗，96岁的赵锡成悲伤地说：“在这个年纪失去她，是我们从未想过的事情。”

美国《侨报》、亚裔美国人基金会、美国海岸警卫队学院等多家媒体或机构发文哀悼，有媒体不无遗憾地表示：

“赵安吉的猝然离世，不仅是家人的伤痛，也是美国亚裔社区的损失。”

在美国华人圈，提到赵安吉一家，几乎无人不晓。

被誉为“美国华人第一家庭”，父亲赵锡成和母亲朱木兰一生恩爱，培养出6个女儿，全部毕业于常春藤名校。

其中4个女儿上了哈佛大学商学院，创造了哈佛的历史。

美国前总统老布什曾感慨：“赵家是一个非同寻常的家庭。”

其夫人芭芭拉也曾羡慕地说：“应该向赵家学学如何管教孩子。”

曾有一位作家到赵家做客，回来后他在书中这样写道：

“赵家很好客，每次有客人来，孩子们一定要出来招呼。但他们从不出席上桌，而是守在客人身后，为大家上菜斟酒。

“因为赵氏夫妻觉得，孩子们读书之余做做‘服务员’，是一种转换思维的好方法，这种训练有助于教会孩子们为人处世。”

中国有句老话叫“穷养儿、富养女”，但赵家的女儿们从来不是养尊处优的富二代。

她们与普通人家的孩子一样，赶校车、做家务、收拾院子，甚至连家门口百米长的柏油马路，都是姐妹6人一起铺成的。

赵安吉曾在一次采访中回忆，自己小时候从未感觉是生活在富人的家庭里，父母要求她们自己的事情要靠自己，所以她们连学费都是自己赚的。

近乎苛刻的要求，让她们从小就知道独立，长大后在各自的领域大放异彩。

大女儿赵小兰，是美国历史上首位入阁的华人，被称为“白宫四朝元老”。

当年，她从5.5万名报考者中脱颖而出，以白宫学者的身份进入政坛，凭借优异的表现，在4届美国总统任职期间担任要职——

里根时期，她出任美国海事署副署长；

老布什时期，出任美国交通部副部长；

小布什时期，出任美国劳工部长；

到了川普时期，她出任美国交通部长，深得川普信任，成为川普5500亿美元基建计划的执行者。

二女儿赵小琴是威廉玛丽学院的硕士，该校因出过三届美国总统而广为人知，目前她在美国某大型公司担任主管。

三女儿赵小美毕业于哈佛，担任纽约州消费保护厅厅长，是该州第一位华裔厅长。

四女儿赵小甫是哥伦比亚大学法学博士，担任美国通用电气公司高级副总裁。

五女儿赵小亭手握哈佛MBA（工商管理硕士），在美国某知名大学担任教授。

作为家中老幺，赵安吉在姐姐们的关怀下长大，但她从未被姐姐们的光环掩盖。

她出生于1973年，比大姐整整小了20岁。

和姐姐们一样，她自幼学习中文。

1979年中美建交不久后，父亲便带她来拜访中国，这个七八岁的孩子在到达广州后，发出了一声稚气十足的感叹：

“广州真是一座美丽的城市！”

赵安吉天资聪颖，大姐赵小兰曾盛赞她是众姐妹中最聪明一个。

她和三个姐姐一样考入哈佛，仅用三年时间就完成了学业。就读期间，撰写的“航运财务研究个案”被哈佛编入课本，至今仍是哈佛商学院一年级的必修科目。

● 1994年6月9日，赵安吉哈佛毕业典礼，与父母及同是哈佛校友的三位姐姐赵小兰（右二）、赵小美（右一）、赵小婷（左二）合影

由于5个姐姐在各自的领域都很优秀，无意接管集团，所以赵安吉从小就被父亲当接班人培养。

她说：“姐姐们都不接班，但是父母曾经付出的辛劳应该有人好好传承下去。”

1996年，23岁的赵安吉在拿到哈佛MBA之后，进入父亲的福茂集团。

她先从基层做起，在经过20多年的摸爬滚打之后，于2018年正式接替父亲，成为福茂集团董事长兼首席执行官。

而对于这次接班，业界颇有微词。

有声音说，不该由女性接管这家企业，因为航运往往是男人主导的领域。

对此，赵安吉当仁不让地回应：“确实大多数行业的优胜者是男性，正因如此，我更要非常努力地进入其中，为我们的后代铺平道路。”

赵安吉的祖籍是上海嘉定，其父赵锡成是第一代移民美国的华人，但他的移民之路非常波折，很大程度上是“被迫”的。

上世纪40年代，穷苦出身的赵锡成以优异的成绩，考入上海交通大学航海专业，1949年毕业后，被派到轮船上实习。

不久内战打到上海，他们的轮船被国民政府“征用”，负责输运物资，并最终停靠在了中国台湾。

就这样，21岁的赵锡成与大陆隔海相望，此后再也没能与父母见面。

1959年，赵锡成前往美国求学。

他白天读书，晚上到餐馆当小时工赚钱，辛辛苦苦5年后，取得了圣约翰大学工商管理硕士学位。

名校的学历，再加上多年的航海经验，他成立了自己的航运公司——福茂航运公司，主营航运和贸易。

这个来自中国的男人，以超越常人的勤劳和智慧，渐渐在美国航运业挤占了一席之地。

由于当年是被迫离开大陆，所以赵锡成一直记挂着祖国、牵挂着家乡。

80年代末，当他得知中国造船业正向海外进军、却因工业技术无法与发达国家匹敌而拿不到订单时，他毅然出手，订购了数艘大型船舶。

他的福茂集团也由此成为第一个向中国订购大型船舶的西方公司。

2002年，赵锡成再次向中国订购了12艘17.5万吨大型货轮，后又续订数艘20.6万吨同类型货轮。

赵锡成的鼎力相助，为中国造船业开拓国际市场起到了极其重要的推动作用，有了他的试水，越来越多的航运公司开始订购中国船舶。

赵锡成也被业内称为“中国造船界、航运界的老朋友”，多次受到国家领导人的接见。

2018年，90岁的赵锡成自觉无力征战商界，便将自己数十年打拼下来的福茂集团交给了赵安吉。

接管福茂集团后，赵安吉与中国的业务往来也更加密切，几乎每隔两个月就往返于中美之间。

她担任亚裔美国人基金会顾问委员会联合主席等，并在“上海木兰教育基金会”担任董事会成员。

这家基金会以她母亲朱木兰的名字命名，旨在奖励国内从事航运事业的优秀学生和科技人才，并选派优秀人员留学深造。

她说，自己的一切得益于父母的教导，她希望自己能像父母期待的那样，成为中美沟通的桥梁。

然而如今，随着一场车祸，她原本灿烂的人生在这一刻倏然停摆。

酒驾、超速、闯红灯……对方司机将种种因素叠加一起，轻而易举地夺走了这条脆弱的生命。

赵安吉的离世实在令人惋惜，她原本可以创造更加辉煌的成就。

斯人已逝，惟愿她在另一个世界安好。