美国跨洋遣返116名非法移民？怎么弄回来的

最近有新闻说上周末美国跨洋遣返了116名非法移民，也就是大家所说的“走线人”或“偷渡客”。飞友们对政治不感兴趣，但这些人究竟是如何弄回来的？坐什么飞机？收不收费？人们不愿意上飞机又怎么办呢？——今天拉总简单为大家谈一谈。

美国是腐朽的资本主义国家，纸醉金迷。但因为工资很高，自由散漫，边界管理也不那么严格，所以大量中美洲偷渡客会从墨西哥走线进入美国南部；近些年还有大洋彼岸的人们，也以南美洲少数免签国为跳板，辗转由墨西哥进入美国。美国严重缺乏低端劳动力，每届新总统上任时都大赦偷渡客，这也导致今年的偷渡情况特别严重。

美国在美墨边界修筑了很高的边境墙，但挡不住偷渡者的步伐。偷渡者在熟悉情况的蛇头带领下，在从蒂华纳到华瑞兹城之间广大的沙漠边界地区畅通无阻。美国边防人员看到有人偷渡到境内时并不开枪，而只负责把他们带到收容中心，不乱跑就行。   

美国法律对偷渡者相对宽容，允许谈情况讲道理，若理由充分可以留下来。但是对于“找工作”之类的说辞，则一般不会容许。美国有各种工会保护自家百姓的饭碗，对非法用工一直持零容忍态度，因此大部分偷渡者会被遣返——只要能确定国籍的话。

疫情后每年有上百万非法移民进入美国，其中约一半当时就被发现，关在收容中心里。以前工作人员会详细询问每一个人，进行资格审查。因为审查时间太长，带小孩子的家庭往往会被接纳。但现在人数太多，美国5月份出台“快速审核法”，由国土安全部（DHS）下属的移民执法局（ICE）与边境保护局（CBP）等单位合作，开始对包括家庭在内的无理由非法移民执行立即遣返。

美国收容非法移民最多的州是佛罗里达，主要是古巴偷渡客；其次是德克萨斯州和加利福尼亚州，主要是中美南美和亚洲偷渡客——例如巴基斯坦和印度等国。由于大部分偷渡客都不愿主动离开，因此ICE只能使用飞机强制将他们送回祖国。因为是强制，所以费用由美国纳税人承担，不需要买票。   

ICE遣返非法移民的航班被称为“Removal Flights”，甚至有人将其称为“ICE航空（ICE Air）”。ICE本身并没有飞机，大家都知道美国的政府机构是服务单位，赤字问题严重。所以ICE得向国会申请费用，然后去包租商业航空公司的航班。

根据历史资料，ICE在向古巴等国遣返非法移民时，包租的飞机五花八门。有本国的，也有外国的，估计就是谁便宜用谁的。古巴和加勒比地区距离不远，737或MD-82就能飞到。网络上有相关视频，ICE的“囚车大巴”将这些人带到机场，押送他们登上飞机，起飞就算完事了。

当然会有押送人员，不老实的非法移民会被戴上手铐。这些人肯定都不愿意离开，因此会冲击工作人员，会哭闹，会自残，会集体暴动想要逃出飞机，或在到达时跑回飞机——但不可能有“成功”案例，特别是到达后有许多当地警察。

如果越洋Removal，波音737或MD-82肯定不行了。美国政府的越洋包机一般使用747-400，例如疫情初期它从武汉撤工作人员，就使用了卡利塔航空的747-400。不过那次没有预算，需要每个人支付1100美元的机票钱。

经常与美国政府合作的美国包机公司有三家，分别是卡利塔航空（Kalitta）、国家航空（National）)和奥米尼航空（Omni）。这其中与ICE合作最紧密的是奥米尼，它家有12架767和3架777-200。这3架777-200是381座全经济舱布局，经常用来遣返大批量非法移民。

但此次人数只有116，不值得动用777。美国政府一向“看碟下菜”，例如3月底遣返的人数较少，据称它只包租了一架湾流公务机。116人连737也摆不满，但737又无法飞越太平洋。因此从以上三家机型考察的话，最适合的是奥米尼公司的767-200ER。

奥米尼公司只有3架767-200ER，注册号分别是N207AX、N225AX和N234AX。其中似乎有一架于当地时间6月29日凌晨离开了德州沃斯堡机场，在安克雷奇经停加油，飞行9小时后于当地时间6月29日中午时分越洋抵达了某机场……

偷渡是非法的，每个人都应该爱国！但是对飞友来说，这倒是个观察稀罕飞机的好机会！据称美国还会使用大飞机继续遣返非法移民，因为后面还有很多人，它家的777-200是不是也会来呢？