波音3.3万工人开始罢工 恐影响最畅销飞机交付

周四（9月12日），美国飞机制造商波音公司（Boeing）的工人投票决定，从周五开始罢工。这将使声誉和财务状况接连受到重创的波音公司，如今又面临停产其最畅销飞机。

据美联社报道，国际机械师和航空航天工人协会（IAM）表示，西岸厂区94.6%的工人拒绝了该工会与波音公司达成的四年内涨薪25%的合同。3.3万名工人决定，从9月13日凌晨开始罢工。

波音公司回应，已准备好通过谈判达成新的协议。

“显然，我们与IAM领导层达成的初步协议没有被会员们接受。我们仍然致力于与员工和工会重建关系”，波音公司在一份声明中说。

如果罢工持续，波音公司将无法交付新飞机以获得急需的现金。这对六周前上任的首席执行官凯利‧奥尔特伯格（Kelly Ortberg）来说，将是一个新的挑战。

波音公司在过去六年里亏损超过250亿美元，且落后于欧洲竞争对手空中客车公司（Airbus S.A.S.）。

周三，奥尔特伯格告诉波音公司的员工，罢工“对谁都没有好处”，而且罢工将阻碍波音的复苏，并加深航空公司客户对波音的疑虑。

“对于波音公司而言，我们的业务正处于困难时期，部分原因是过去我们自己的错误”，奥尔特伯格说，“只要我们齐心协力，就能重回正轨”。

IAM 751区主席：继续与会员沟通

IAM 751区主席乔恩‧霍尔登（Jon Holden）表示，奥尔特伯格处境艰难，因为员工们对停滞不前的工资表示不满，包括自2008年以来，工人们为防止公司将工作转移到其它地方，在养老金和医疗保健方面做出的让步。

霍尔登表示，工会将进一步了解会员的诉求，以便决定“在恢复谈判时将强调哪些问题”。

波音公司表示，员工们每年的平均收入为75,608美元，还不包括加班费。而四年合同期满后，收入将增加到106,350美元。

然而，该协议未能满足工会最初提出的加薪40%的要求。工会还希望恢复十年前被取消的传统养老金，但最终同意波音公司通过退休账户向员工多支付401,000美元。

波音公司承诺，如果员工们同意这项合同，公司将在西雅图西岸的普吉特海湾（Puget Sound）地区建造下一架新飞机。

波音公司认为，这将为员工带来重大利益。

这架飞机预计在21世纪30年代中期之前投入使用，将取代737 Max。对工会领导层来说，这将是一个关键性胜利，他们希望避免再次出现波音公司将梦想客机（Dreamliners）的生产线从西雅图地区转移到南卡罗来纳州的情况。

罢工恐影响最畅销飞机的交付

这次罢工将导致波音公司位于华盛顿州伦顿（Renton）市和埃弗雷特（Everett）市的工厂停产，从而影响到其最畅销的737Max、777喷气式客机和767货机的交付。

而波音787梦幻客机可能不会受到影响，因为该机型由非工会工人在南卡罗来纳州生产。

TD Cowen航空分析师Cai von Rumohr在这项投票前表示，根据波音公司罢工的历史——最近两次分别发生在1995年和2008年，预计这次罢工将持续到11月中旬。

届时，工会将从罢工基金中每周支付工人150美元，但这些钱似乎不足以应付他们罢工期间的开销。

von Rumohr表示，这么长时间的罢工将使波音公司损失高达35亿美元的现金流，因为该公司在向买家交付飞机时，仅能获得销售价格的60%左右。

霍尔登曾在周一（9月9日）告诉会员，工会已经争取到了谈判中能争取到的所有条件，并建议会员接受该协议，“因为我们无法保证在罢工中能取得更多成果”。

但许多基层员工仍对在养老金、医疗和薪酬方面的让步耿耿于怀。

“他们（工人）很沮丧，他们有很多诉求。我认为波音公司理解这一点，并希望满足其中的相当一部分”，von Rumohr说，“问题是，他们（公司）做得够不够？”

这次罢工是波音公司遭遇的最新挫折。自2018年和2019年两架737 Max客机坠毁造成346人遇难以来，波音公司的声誉受到了重创。

今年1月，一架波音737 MAX型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞脱落，导致其产品的安全性再次受到质疑。