缴30亿韩元 中国接回被困韩国的邮轮乘客

　　中国海航集团承诺，在星期日（9月15日）将所有因海航“海娜号”邮轮被扣而受困的乘客接回中国。

　　“海娜号”上共有2500多人，其中包括1659名乘客和650名员工。目前他们均已经一天多不能下船。

　　海航虽然在星期六凌晨缴纳了30亿韩元保证金（约1688万元人民币），但韩国法院表示适逢周末，保证金无法进入法院账户，因此不能解除对邮轮的扣留。

　　拥有海南航空的海航集团承诺将尽快调动飞机前往韩国接回乘客。

　　中国国家旅游局则在星期六晚间与韩国文化体育观光部取得联系，要求韩方尽快放行“海娜号”邮轮。

　　经济纠纷

　　乘客们表示，虽然邮轮上所有服务正常而且食品充足，但仍希望尽快离开。

　　海航指责江苏沙钢旗下的沙钢船务入禀韩国法院扣留“海娜号”的做法“导致中国游客的人身自由受到限制，危害了中国公民人身财产安全，涉嫌严重触犯中华人民共和国法律”。

　　媒体引沙钢集团称，海航集团麾下的大新华轮船公司拖欠沙钢船务5800万美元债务。

　　由于两家公司都是在香港注册，因此合同约定产生债务纠纷时，适用于伦敦法院裁定，债权方发出申请后，债务人或担保方的船只在任何一个港口都可以被扣留。

　　而海航则指责韩国法院没有管辖权，并说“海娜号”并非涉案船只，也不是大新华轮船公司旗下资产，韩国法院仅凭一纸保函对其进行强行扣押，涉嫌严重违反国际公约。

　　海航还指责沙钢维权的做法“不人道”，并说将保留通过法律途径严厉追究其责任的权利。

　　扣船

　　国际上通过扣留船只的做法索债的例子比比皆是，但因通常都是货轮不涉及乘客，因此并不引起普通民众的注意。

　　去年10月美国一个对冲基金通过加纳法庭扣留了阿根廷海军一艘训练用仿古帆船，理由是阿根廷2002年债务危机后一直没有偿还由该基金持有的3.7亿美元债务。

　　而阿根廷则指责该基金拒绝参加该国的债务重组，坚持索要该国无法负担的巨额资金。

　　阿根廷海军“自由号”帆船以及船上的325名船员和海军学员被扣留在加纳港三周后，绝大多数学员和船员返回阿根廷，但“自由号”却是在两个多月后才得以离开。

　　这是因为国际海事法庭最终接受了阿根廷政府的申诉，同意军舰不应因民事经济纠纷而受到扣留。