东南亚各国中，除了柬埔寨，马来西亚成为中国又一个重点投资国家。事实上，中国在马国的一系列动作，就是为了边缘化首鼠两端的新加坡。
据报道，中国注入巨资和马来西亚联手发展马六甲皇京港，建造高铁、大桥等基础设施，其中投资八百多亿元人民币的东海岸铁路日前正式开工。一旦该铁路建成，中国主导的泛亚铁路便大致成形，届时中国铁路货柜从昆明出发，一路到泰国、柬埔寨、老挝，从马来西亚的皇京港再装船出发，不仅绕过多事的南海，还可大大节约物流费用。
与此同时，中国与马来西亚的军事合作也全面提速，中国不仅向马国出售四艘濒海战斗舰以及远程预警雷达、防空导弹等先进武器，中国今后进出马六甲海峡的舰队也将在皇京港进行驻泊补给。如此一来，整个马六甲海峡就不再处于美国与新加坡的联合控制之下，中国与马来西亚亦可以争得相当份额的发言权。
中国与马来西亚合作，除了是布局一带一路战略，还有一个原因，就是对付新加坡。新加坡地处马六甲海峡的核心地区，具有非常重要的战略地位，却一心亲美靠美，无论在南海问题，还是在一带一路问题上，都不断给中国制造麻烦。
马六甲海峡是中国商品进出口的通道，中国从中东进口的油气几乎都通过该海峡，但由于新加坡允许美国在当地部署海空军，相当于在中国商品通道上架了一把剑，这也成为美国对华敲诈勒索的一个依託。正因为此，中国必须另起炉灶，在马来西亚建立港铁联运，以平衡美国与新加坡对马六甲海峡的联手控制。
新加坡李氏父子的立国和外交原则就是远交近攻，依託美英的保护狐假虎威，其国家发展战略完全建基于周边国家衰弱之上。在新加坡看来，如果马来西亚或印尼经济迅速发展，将分薄新加坡的地理红利，而中国的一带一路战略将大大改善区域内的基础设施，提升马来西亚和印尼的竞争力，这显然不符合新加坡的长远利益。正因为此，新加坡与印度、日本、美国在干扰破坏一带一路战略方面形成默契。
中国曾对新加坡寄予厚望，一度希望新加坡能在中美之间光荣中立，凡事不要做得过分，但新加坡在安保上依赖美国，对中国崛起的现实视若无睹，依然对远交近攻的教条抱残守缺，迫使中国将目光投向马来西亚。
经过马六甲海峡的商船中，有六成是前往中国的，如果这些船只今后都停泊在马来西亚的皇京港，这将对新加坡产生严重冲击。然而，这种局面与其说是中国刻意打压，还不如说是新加坡在新趋势面前没有求新求变造成的苦果。
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