由中国投资建设的马来西亚东海岸铁路项目被搁置了将近一年，日前终于迎来了转机，两国被曝将于12日签署重启该项目的协议。
马哈蒂尔（左）上台后叫停了多个中资项目（图源：Reuters）
据新加坡《联合早报》4月11日报道，马来西亚与中国预计将于12日在北京签署重启东海岸铁路（ECRL）计划的协议。
负责跟中国谈判的马来西亚东铁计划谈判队消息人士告诉《星洲日报》，马来西亚总理特使达因（Tun Daim Zainuddin）已抵达中国，并将与中方就谈判的细节进行最终的商议。
消息人士指出，马来西亚总检察署代表将代表马国签约，并由达因负责见证。
消息人士指出，最终签署协议的时间与地点则还需等待谈判正式结束后才能确定。
报道称，达因将于12日14时在马来西亚驻北京大使馆召开新闻发布会，预计将宣布最终的谈判结果。
《星洲日报》早前报道，重启的东铁计划造价预计将介于390亿至460亿令吉（1令吉约合0.239美元）之间。经过调整后的造价，东铁的建设成本也将从每公里平均9,520万令吉缩减超过10%。该报探悉，除了降低造价外，重启的东铁计划路线也会进行调整，新路线将会绕过文冬，而且会延伸到森美兰州。
马来西亚《星洲日报》4月8日的报道中指出，历经一波三折的东海岸铁路计划传来令中国以及马来西亚两方皆同意重新启动的好消息，并以“缩规模、减造价、调路线”的双赢方案达致新协议。据悉，负责与中国方面谈判的精英顾问团主席达因，将在近期内飞往北京，代表马来西亚与中国方面签署这份新协议。
据悉，马来西亚前总理纳吉布（Najib Razak）执政时，于2017年8月与中国签下东铁计划，马来西亚方面希望能借此来刺激发展东海岸地区的经济，并与中国“一带一路”倡议接轨，建成后或将成为南海对岸诸国货运通往马六甲海峡的捷径。当马六甲海岸发生不宜货轮航行的状况时，东铁将成为南海诸国运输货物的另一条道路。
但2018年5月，马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）上台后，认为东海岸铁路项目成本过高，并于2018年7月通知中国方面暂停东铁计划，此举令两国关系一度紧张。之后消息传出两国仍在就这一项目进行谈判，达因3月份透露谈判将于4月初完成，预计可从原本的造价中省下100亿令吉。
除了在造价方面有所变动外，马来西亚方面要求将增添原本不在路线图里的森美兰州某区而绕过原本的彭亨州文冬，还要求中方在东铁建成后加入管理层以共同营运此大型项目，同时将维修等相关技术转移予马来西亚。
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